Kalbant apie galimą geležinkelio bėgių išmontavimą prie rytinės Latvijos sienos, yra ir ekonominis aspektas, įskaitant mūsų, kaip ES išorės pasienio valstybės, įsipareigojimus, – pažymi „Mediju tilto“ bendraturtis ir politologas Filipas Rajevskis. Tranzitinių krovinių vežimo geležinkeliais sunaikinimas Latvijai kainuotų du milijardus eurų BVP ir gerokai sumažintų gynybos biudžetą. Galbūt būtų paprasčiau pagaliau atlikti namų darbus, kurių ne vienerius metus neatlikdavome geležinkelių saugumo srityje.
Vienas iš Europos Sąjungos prioritetų yra prekyba su Centrinės Azijos šalimis, o Europai geležinkelių jungtys su šiuo regionu yra būtinos, pabrėžia Rajevskis.
„Todėl tai ne juodas ir baltas klausimas – mes ne tik viską griauname ir kasame griovį. Tie, kurie sako, kad tranzitas šiandien sudaro tik 5% Latvijos BVP, visiškai nesupranta, apie ką kalba. Nes 5% Latvijos maždaug 42 mlrd. procento nuo BVP, todėl sumažinus BVP sumažėtų ir gynybos biudžetas. Ar tikrai norime sutaupyti savo karinio biudžeto sąskaita? – klausia politologas.
Rajevskio teigimu, Latvija turi ir labai rimtų investuotojų, pavyzdžiui, Japonijos bendrovė, kuri turi terminalus Rygos uoste. „Negalite tiesiog jiems pasakyti: mes išardome bėgius, o jūs galite daryti ką norite su savo terminalu.
Rajevskis pastebi, kad yra tam tikrų segmentų, kuriuos būtų galima išardyti.
„Krovinių apimtys taip sumažėjo, kad mums nereikia tiek daug jungčių su Rusija. Tai būtų protinga dalis, kur galėtų susitarti tranzito politiką ir Nacionalines ginkluotąsias pajėgas suprantantys žmonės. Pavyzdžiui, pažvelgus į žemėlapį galima paklausti: ar mums tikrai reikia jungties su Sankt Peterburgu ir Pitalovu, ir kaip tai veikia mūsų BVP?” Rajevskis sako.
Politologas pripažįsta, kad iš pradžių reikėtų sutvarkyti dalykus, kuriuos galime sutvarkyti be tokių radikalių priemonių kaip vėžių ardymas. Pavyzdžiui, neleisti Rusijos traukinių kompozicijoms patekti į Latvijos teritoriją daugiau nei 50 kilometrų gylyje – tai šiuo metu leidžia valstybei agresorei stebėti, kas vyksta prie Latvijos sienos ir gauti kitos jautrios informacijos, taip pat spręsti Rusijoje gaminamos ir Rusijos geležinkelių dukterinės įmonės aptarnaujamos geležinkelių veiklos valdymo sistemos „Apovs“ veikimą.
„Metus ne vienerius metus kalbama, kad mūsų ryšių sistemos taip pat yra rusiškos, o Rusija stebi viską, kas vyksta mūsų geležinkelyje. Tai visiškai ir vienareikšmiškai nepriimtina. Mes turime kontroliuoti situaciją savo geležinkelyje, ir ji neturi būti skaidri valstybei agresorei. Tai, kad jie įeina nekontroliuojami – tai visos problemos, kurias galima išspręsti neišardant bėgių, tuo pačiu dar galima sustiprinti namų saugumą ir kokybę. išmontuoti ir ką dar galima padaryti, o ne pirma nugriauti, o paskui stebėtis ir graužti pirštus, kur staiga dingo tie du milijardai eurų BVP.
Taip pat skaitykite: „Labai kvaila“ – Zatleris vertina politikų diskusijas dėl geležinkelio bėgių panaikinimo
Sekite mus Facebook ir X!
