„Latvijas dzelzceļš“ (LDz) valdybos pirmininkas Andris Liepiņš ir valdybos narys Reinis Ceplis atsistatydino iš savo pareigų, pranešė Liepiņš.
„Kartu su LDz perėjome itin svarbų įmonės istorijos etapą, pasiekėme labai daug ir manome, kad laikas atsakomybę už tolesnę LDz priežiūrą perkelti kitiems specialistams“, – pranešime spaudai teigia Ceplis.
Liepiņš ir Ceplis LDz valdyboje dirbs iki šių metų gruodžio 31 d.
Tuo tarpu valdybos narys Andis Veinbergs toliau eis savo pareigas, jo mandatas tęsis nuo šių metų vasario 12 d. iki naujo valdybos nario paskyrimo.
Liepiņš ir Ceplis į LDz valdybą buvo paskirti 2019 metų viduryje, o 2024 metų vasarą jų mandatai buvo pratęsti dar penkeriems metams – iki 2029 metų birželio.
Liepiņš pranešime žiniasklaidai teigė, kad LDz ir
LDz grupė išgyveno „precedento neramumus, transformacijas, krizes ir augimą vienu metu“
per daugiau nei šešerius metus, kai jis dirbo valdyboje.
Jis pažymėjo, kad 2019 metų viduryje jam prisijungus prie LDz, tuometinė geopolitinė situacija jau lėmė staigų pervežamų krovinių per Latvijos geležinkelių infrastruktūrą apimčių kritimą, privertusią bendrovę imtis radikalių pokyčių.
Liepiņš pabrėžė, kad, žvelgiant į pastarųjų metų darbus, akivaizdu, kad LDz pavyko atlikti keletą esminių užduočių – sumažinti pagrindines veiklos sąnaudas nuo 166 mln. eurų 2019 metais iki 124 mln. eurų 2025 metais. Jis taip pat pabrėžė, kad naujai pastatyta LDz keleivių infrastruktūra yra kokybiška ir prieinama visoms visuomenės grupėms.
Ceplis savo pranešime pridūrė, kad LDz dabar laukia naujas etapas, nes jau yra parengta nauja veiklos strategija iki 2030 m. Jis taip pat pažymėjo, kad LDz grupės susijungimas baigtas šį rudenį, o „Eiropas dzelzceļa līnijas“ integracija į LDz yra baigiamajame etape.
Kaip pranešta anksčiau, LDz grupės apyvarta pernai siekė 233,738 mln. eurų – 11,3% mažiau nei 2023 m., o grupės nuostoliai gerokai išaugo iki 39,438 mln.
Vykdant šių metų reorganizaciją, spalį LDz antrinė įmonė „LDz Cargo“ buvo sujungta su dar dviem LDz antrinėmis įmonėmis: „LDz ritošā sastāva serviss“ ir „LDz loģistika“. LDz grupei taip pat priklauso „LatRailNet“, atsakinga už infrastruktūros apmokestinimą ir pajėgumų paskirstymą, bei saugos bendrovė „LDz apsardze“.
Taip pat skaitykite: „Labai kvaila“ – Zatleris vertina politikų diskusijas dėl geležinkelio bėgių panaikinimo
Sekite mus Facebook ir X!
