Finansavimas „Rail Baltica“ geležinkelio projekto Latvijoje tęsimui dar keletą metų garantuojama, šiandien ministrė pirmininkė Evika Siliņa (nauja vienybė) šiandien pabrėžė interviu Latvijos radijo programai „Krustpunktā“.
Ji atkreipė dėmesį į tai, kad Latvija šiuo metu yra skyriaus link Estijos link projektavimo etape, kurią ji apibūdino kaip labai teigiamą, pridurdama, kad Estijos pusė manė, kad Latvija dar nepasiekė šio etapo.
Siliņa taip pat teigė, kad visos trys Baltijos šalys dėl kitos Europos šalies, kuri „nepavyko viso projektavimo proceso“, vėlavo. Ji nenurodė, kuri šalis tai buvo. „Dėl to projektavimo procesas buvo pratęstas visose trijose Baltijos šalyse“, – teigė ministras pirmininkas.
Anot Siliņa, ES finansavimas jau buvo perskirstytas siekiant užtikrinti dviejų pagrindinių stočių – Rygos tarptautinio oro uosto ir Rygos centrinės geležinkelio stotį. Vyriausybėje vis dar reikia susitarti dėl išlaidų lubų. Šiuo metu Latvijos išlaidos yra didžiausios, tačiau vyriausybės pozicija yra ta, kad Latvija turėtų būti „kažkur viduryje tarp Lietuvos ir Estijos“, todėl reikia susitarti dėl bendrų projekto ribų, paaiškino ji.
„Daugiau ar mažiau aišku, kad dalis finansavimo bus iš„ Connection Europe “įstaigos (CEF), tada yra galimybė pritraukti privačios ir viešosios partnerystės įmokas“,-teigė Siliņa.
Ji taip pat pabrėžė, kad tiek Lietuvoje, tiek Estijoje vis dar trūksta finansavimo.
Kaip pranešama, „RB Rail“ duomenimis, pirmasis „Rail Baltica“ etapas „Baltics“ galėjo kainuoti 14,3 milijardo eurų, iš kurių 5,5 milijardo eurų būtų Latvijoje. Tačiau sutaupyti iki 500 milijonų eurų gali būti įmanoma optimizuojant techninius optimizavimus, taip pat ir kitus išlaidų efektyvumą.
Remiantis išlaidų ir naudos analizės analize, bendros projekto išlaidos „BALTICS“ gali siekti 23,8 milijardo eurų. Ankstesnėje 2017 m. Analizėje bendros išlaidos buvo 5,8 milijardo eurų.
„Rail Baltica“ projekte numatoma Europos standartinė geležinkelio linija nuo Talino iki Lietuvos-Polijos sienos, užtikrinančios, kad Baltijos šalys būtų sujungtos geležinkeliu su likusia Europos dalimi. Planuojama pastatyti naują 870 km Europos standartinės (1435 mm) liniją, o traukiniai važiuoja iki 240 km/h greičiu.
Taip pat skaitykite: Knab paaiškina, kodėl „Rail Baltica“ byla kaupiasi – tikrinami politikai
Sekite mus „Facebook“ ir X!
