Latvijos „Rail Baltica“ geležinkelio projekto „Rail Baltica“ įmonė, Sia Eiropas Dzelzceļa Līnijas (EDZL) ir „Mainline“ konstruktoriaus ERB geležinkelis pasirašė susitarimą pradėti statybos darbus, praneša EDZL atstovų ataskaita.
Railo „Baltica“ pagrindinės linijos statyba Latvijoje prasidės pietinėje dalyje nuo Misos iki Lietuvos sienos, kuri yra padalinta į kelis segmentus – iš viso dengtų 11 leidimų statybos.
Penktadienį buvo pasirašyti susitarimai pradedant darbą pagal pirmuosius keturis leidimus, įskaitant tokias užduotis kaip nesprogę ginklų patikrinimai, geležinkelio krantinės statyba, privažiavimo keliai ir laikini keliai, taip pat naujas geležinkelio viadukas ir tiltas per Iecava upę. Darbas taip pat tęsis projekto optimizavimą.
Jānis Naglis, „Edzl“ valdybos narys, pareiškė, kad pasirašius šiuos susitarimus, žymi išsamų ir daug laiko reikalaujančio parengiamojo darbo pabaigą-išdėstytą žemę, kad „padėtų kastuvą į žemę“, ir pradėkite didelio masto „Rail Baltica“ pagrindinės linijos statybą.
„Mes judame į priekį su konkrečiais ir praktiniais veiksmais įgyvendindami šį projektą:
Galima naudoti žemę, reikalingą pietinei sekcijai statyti, o finansavimas užtikrinamas pirmuosius 45 kilometrus maršrute. Pastaruosius 153,3 mln. Eurų, kuriuos Europos Komisija suteikė Latvijos „Rail Baltica“ skyriui, leis toliau pažangą “, – sakė Naglis.
Iki šiol buvo atliktas parengiamasis darbas 16 hektarų svetainėje „Iecava“ infrastruktūros priežiūros įstaigai-strategiškai svarbi projekto centras. Šiuo metu yra statoma krantinė, greta daiktomo „Rail Baltica“ koridoriaus, buvo įsteigti keliai ir laikini ERB geležinkelio biurai. Vyksta statybinių medžiagų pristatymai.
„Rail Baltica“ pagrindinė linija Latvijoje apims kelis sudėtingus statybos elementus ir yra didžiausias LATVIAN istorijos geležinkelio infrastruktūros projektas, praneša LDZL.
Visa pagrindinės linijos konstrukcijos apimtis apima žemės paruošimą, pylimus, tiltus, kelius ir viadukus,
Komunalinių tinklų, stebėjimo diegimo ir kitos infrastruktūros perkėlimas maždaug 230 kilometrų. Išorėje planuose yra: 60 geležinkelio tiltų, 85 kelio viadukų, 9 laukinės gamtos sankryžos, 2 priežiūros depo, 12 milijonų kubinių metrų pylimų, 71 000 tonų vikšrinių medžiagų.
Kaip pranešta anksčiau, „Baltijos įmonės RB geležinkelio“ duomenimis, pirmasis „Rail Baltica“ etapas galėjo kainuoti 14,3 milijardo eurosakroso „Baltics“, įskaitant 5,5 milijardo eurų Latvijoje. Tačiau techninis optimizavimas galėtų sumažinti išlaidas iki 500 milijonų eurų, o kitos santaupos taip pat gali būti.
Remiantis naujausia sąnaudų ir naudos analizės analize, visos projekto išlaidos visam Baltijos regionui gali siekti 23,8 milijardo eurų-žymiai didesnė nei 5,8 milijardo eurų, apskaičiuotų 2017 m.
„Rail Baltica“ projektą siekiama sukurti Europos standartinio matuoklio geležinkelio (1435 mm) liniją nuo Talino iki Lietuvos-Polijos sienos, užtikrinant greitą geležinkelio ryšį tarp Baltics ir likusios Europos. Suplanuotas maršrutas per Baltijos valstijas ištemps 870 kilometrų, o traukiniai gali pasiekti greitį iki 240 km/h.
Taip pat skaitykite: „Rail Baltica“ – Estija kaupiasi greičiau ir pigiau; Latvija moka daugiau ir vėluoja. Kodėl?
Sekite mus „Facebook“ ir X!
