Perėjimas prie trumpalaikių sutarčių paskatintų keleivių vežimo įmones grįžti prie senesnių autobusų naudojimo, sakoma Latvijos keleivių vežėjų asociacijos (LPPA) prezidento Ivo Ošeniekso pranešime naujienų agentūrai LETA.
Asociacija prieštarauja sąlygų pasikeitimui valstybės skelbiamuose Cėsių, Limbažių ir Siguldos maršrutų konkursuose, kuriuose numatytos trejų metų sutartys, o ankstesnė praktika buvo pasirašyta dešimčiai metų.
Asociacija atkreipia dėmesį, kad trumpalaikės sutartys lems, kad vežėjai negalės susigrąžinti investicijų į naujų transporto priemonių pirkimą ir bus priversti naudoti senesnius įvairių markių autobusus, didindami eksploatavimo kaštus, mažindami patikimumą ir nieko nedarydami, kad išspręstumėte CO₂ emisijos problemą.
Asociacijos skaičiavimais, kapitalo investicijos pagal trejų metų sutartis nespės tolygiai amortizuotis, o kilometro savikaina, lyginant su dešimties metų sutartimis, padidės 15–25 proc.
Ošenieks pabrėžia, kad trumpalaikės sutartys nėra teisingas kelias
ir kad toks požiūris nebuvo aptartas su pramonės atstovais. „Keleivių vežime buvo svarbu užtikrinti ilgalaikes sutartis, kad vežėjai galėtų pereiti prie naujausių įmanomų autobusų modelių, tam imdami ilgalaikes paskolas“, – aiškino asociacijos vadovas.
Jis pažymėjo, kad pramonė rėmėsi nuspėjamumu ir sąlygomis, dėl kurių susitarta 2019 m., 2021–2030 m.
„Šis sprendimas dėl trumpalaikių sutarčių negerina situacijos sektoriuje ir prieštarauja gyventojų interesams – panaikina motyvaciją investuoti į aplinkai nekenksmingus autobusus, gerinti keleivių komfortą, plėtoti modernias informavimo ir bilietų sistemas“, – sakė Ošenieks.
Asociacija tai paaiškina
autobusų ir su jais susijusios keleivinio transporto infrastruktūros gyvavimo ciklas yra 10–12 metų.
Todėl su trejų metų sutartimi vežėjas negalės susigrąžinti investicijų į naujas transporto priemones ir bus priverstas naudoti senesnius autobusus, o tai didina eksploatacines išlaidas.
Lygiai taip pat kapitalo investicijos, įskaitant depus, plovimo linijas, remonto patalpas ir biurus, turėtų būti amortizuojamos per 36 mėnesius (trejus metus), o ne per dešimt metų, o tai ženkliai padidintų vieno kilometro kainą valstybei.
Ošenieksas pridūrė, kad pačiai valstybei toks požiūris nenaudingas, nes dėl paspartėjusio amortizacijos teks mokėti didesnes biudžeto kompensacijas, o administracinės išlaidos taip pat didės, nes konkursus reikės rengti kas trejus metus. Be to, valstybė nepasieks ilgalaikių transporto ir dekarbonizacijos strategijos tikslų.
Asociacija pabrėžia, kad toks požiūris prieštarauja ir bendrai Europos praktikai,
kaip optimalus ir labiausiai paplitęs standartas Europoje yra 10 metų sutartis, kuri užtikrina investicijų į transportą ir infrastruktūrą grąžą, garantuoja aukštą paslaugų kokybę, leidžia atnaujinti automobilių parką.
Kaip pranešta anksčiau, Kelių transporto direkcija (ATD) paskelbė pirkimą regioniniam susisiekimui autobusais Cėsių, Limbažių ir Siguldos vietovėse, rodo Elektroninių pirkimų sistemoje (EIS) paskelbta informacija.
Sutartys planuojamos trejų metų laikotarpiui, bendra numatoma sutarties vertė – 24,953 mln. eurų (be PVM). Konkursas suskirstytas į dvi dalis: regioninio transporto teikimas „Cēsis“ tinklo ruože ir „Sigulda, Limbaži“ tinklo atkarpos.
Taip pat pranešta, kad rugpjūčio 12 d. viešuoju transportu keleivių vežėjų atstovai surengė protestą prie ministrų kabineto, ragindami Vyriausybę kompensuoti dėl nenuspėjamų ekstremalių aplinkybių išaugusius kaštus. Vėliau, rugpjūčio 16 d., keleivių vežėjai surengė dar vieną protestą „Valanda be viešojo transporto“, siekdami atkreipti dėmesį į nepakankamą viešojo transporto sektoriaus finansavimą.
Vežėjai reikalavo atlyginti 10% nuostolių, patirtų dėl ilgalaikių sutarčių, nukentėjusių nuo 2022 m. liepos 1 d. iki 2025 m. rugpjūčio 31 d.
Rugsėjo viduryje ATD atstovai susitiko su keleivių vežėjų atstovais ir aptarė aktualijas, susijusias su ilgalaikėmis sutartimis. Po susitikimo ATD pareiškė, kad ieškos teisinių galimybių patenkinti keleivių vežėjų reikalavimus.
Taip pat skaitykite: Latvijos Saeima pradės peržiūrėti kitų metų biudžetą su 18 milijardų eurų išlaidomis ir nemažu deficitu
Sekite mus Facebook ir X!
