Tikimasi, kad dėl taršos įstatymo pakeitimų, tikimasi, kad padidės iškastinio kuro kainos – vis dėlto šis padidėjimas įvyks visoje Europos Sąjungoje (ES), o valstybės narės gali kompensuoti išlaidas išplėsdamos vietos energijos išteklius ir sumažinant iškastinio kuro sąnaudas, „Leta“ laikraščio ministerija (KEM) sakė „Leta“ laikraščiui.
Spalio 9 d. Valdančioji koalicija Saeimoje įveikė pasipriešinimo opozicijai savaites ir priėmė taršos įstatymų pakeitimus, perkeldama ES direktyvas, reglamentuojančias išmetamųjų teršalų prekybos sistemą (ETS) ir išmetamųjų teršalų prekybos sistemą pastatams, transportavimui ir papildomoms sektoriams (ETS2).
Ministerija pareiškė, kad pakeitimų priėmimas yra būtinas siekiant išvengti maždaug 300 milijonų eurų baudos už nesilaikymą ES reikalavimų.
Tuo tarpu opozicija, naudodama įvairius komunikacijos kanalus, įskaitant socialinę žiniasklaidą, teigė, kad pokyčiai žymiai padidins degalų kainų padidėjimą – su skirtingais skaičiavimais, kas rodo, kad padidės nuo 26 iki 40 centų už litrą.
Pasak „Kem“ atstovo Zane Leimane,
Priimtos pataisos yra skirtos sumažinti ES priklausomybę nuo importuotos naftos
padidindamas vietinių energijos išteklių dalį. Išlaidas, susijusias su importuota nafta, gali kompensuoti išplėsti vidaus energijos gamybą, tokią kaip elektra, biodujos ir žalias vandenilis, ir sumažinant iškastinio kuro sąnaudas. Ji pabrėžė, kad iškastinio kuro kainos padidės visoje ES, ne tik Latvijoje.
Tikimasi, kad ETS2 reikalavimai įsigalios visoje ES 2027 m., O nuo 2028 m. Degalų ir šildymo degalų operatoriai turės atsisakyti išmetamųjų teršalų pašalpų, lygiaverčių anglies dioksido išmetamųjų teršalų kiekiui, apie kurį pranešta praėjusiais metais (viena tona CO₂ lygus vienai išmetamųjų teršalų išmokai). Leimane paaiškino, kad dar neįmanoma apskaičiuoti tikslaus poveikio, nes 2027 m. 2027 m. Anglies dioksido kainos kaina vis dar nežinoma. Todėl dabar būtų netiksli numatyti tikslų degalų kainų lygį. Visi atlikti skaičiavimai būtų spekuliatyvūs ir gali labai skirtis nuo faktinių sąlygų 2027 m.
Degalų kainas sudaro keli komponentai – naftos produktų kaina (atsižvelgiant į kiekvieno tiekėjo sutartis), nacionalinius mokesčius ir pareigas, privalomus biokuro maišymo reikalavimus ir kitus mokesčius, įtrauktus į mažmeninę kainą. Anglies dioksido pašalpų poveikis galutinėms kainoms priklausys nuo rinkos išmokų kainos pirkimo metu, sakė ji.
Kaip pavyzdys,
Leimane paminėjo gamtinių dujų ir šildymo sektorius, kur jau taikomos anglies dioksido kvotos.
Vienas iš gamtinių dujų megavatų valandos (MWh) sukuria 0,202 tonos anglies dioksido išmetimą. Esant 50 eurų už toną kvotos kainą, tai lygi 10,1 euro už MWh – teoriškai reiškia, kad gamtinių dujų kainos gali padidėti 10 eurų už MWh. Šilumos gamintojui, naudojančiam gamtines dujas, tai padidėtų maždaug 11–12 eurų už MWh tarifą.
Remiantis Komunalinių paslaugų komisijos (SPRK) duomenimis, tik dvi bendrovės – kaip „Rėzeknes Silttumtīkli“ (dabartinis tarifas) ir SIA „Gren Jelgava“ (planuojamas tarifas) – iki šiol nurodė išlaidas, susijusias su emisijos kvotų pirkimo kvota. „Gren Jelgava“ šios išlaidos sudaro tik 0,7% visų išlaidų. Todėl dabartinis išmetamųjų teršalų kvotų kainų poveikis yra nereikšmingas, pabrėžė KEM.
Kalbant apie atsinaujinančią energiją transporte, Latvijos nacionalinis energijos ir klimato planas (2021–2030) nustato 29% atsinaujinančios energijos dalies tikslą iki 2030 m. Įstatymas nustatys įsipareigojimus rinkos dalyviams palaipsniui padidinti atsinaujinančios energijos dalį, naudojamą transporte.
Kaip pranešta,
Saeima priėmė įstatymų dėl taršos pakeitimus paskutiniame skaityme po kelių vėlavimų.
Pataisos yra skirtos atnaujinti Latvijos klimato politikos sistemą ETS įgyvendinimui, atspindinčiam institucines pertvarkymus ir konsoliduojant anksčiau išsklaidytus reglamentus. Įstatymas pristato naują skyrių, apimantį tiek ETS, tiek ETS2, apibūdinančias sąlygas, reikalavimus, leidimus ir įsipareigojimus operatoriams.
Jame nurodoma, kad operatoriai, įskaitant degalų, laivybos ir aviacijos įmones, privalo imtis priemonių, kad sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimą ir stebėtų jų išmetamųjų teršalų kiekį. Valstybinė aplinkos apsauga (VVD) nustatys, kurioms galimybėms reikalingas ŠESD leidimas, ir gali sustabdyti operacijas, jei operatorius veikia be galiojančio leidimo.
Naujoji ETS2 sistema apims degalų ir degalų sąnaudas pastatuose, transportavime ir tam tikruose pramonės sektoriuose, kurie šiuo metu nėra ETS. Nors abi sistemos laikosi panašių valdymo principų, jų kvotų paskirstymo ir prekybos mechanizmai yra atskirti.
Nuo 2028 m. Degalų tiekėjai Latvijoje turės gauti ŠESD leidimus iš VVD ir stebėti savo išmetamųjų teršalų kiekį pagal individualius stebėjimo planus. Išsamią stebėjimo ir ataskaitų teikimo procedūrą, taip pat kompensavimo mechanizmus, kad būtų išvengta dvigubo skaičiavimo tarp ETS ir ETS2, bus apibrėžtos ministrų kabinetas.
Taip pat skaitykite: BNN dėmesys | Opozicija gali paveikti Latvijos biudžeto procesą. Klausimas S – kodėl jis to nedaro?
Sekite mus „Facebook“ ir X!
