Ketvirtadienį Latvijos parlamentas (Saeima) rėmė uostų įstatymo pakeitimus pirmojo svarstyme, kuriuo siekiama pagerinti uostų valdymo modelį atkurdami savivaldybių dalyvavimą uostų valdyme.
Tačiau su Žaliųjų ir ūkininkų sąjunga (ZZS) nepalaiko kitų koalicijos partijų pozicijų, parlamentarai tuo pačiu metu atmetė Liepāja specialiosios ekonominės zonos (SEZ) įstatymo pakeitimus pirmame skaityme. Šie pakeitimai ateityje būtų įvedę vieningą atrankos procesą valdybos nariams valdant Liepāja uostą.
Prieš balsavimą parlamentarai nusprendė Uostų įstatymo pakeitimus traktuoti kaip skubius.
Pataisose siūloma pristatyti vieningą valdymo modelį dideliuose uostuose, kurių uostų lentos sudaro keturi nariai – du valstybės paskirtos ir du pagal vietinę savivaldybę, pasirinktos per atviras varžybas.
Uosto valdybos pirmininkas bus atstovas, kurį paskirs Transporto ministras, kuris balsuotų balsavus, jei būtų kaklaraištis. Visus uosto valdybos narius paskyrė ministrų kabinetas po atrankos proceso, užtikrindami papildomą kokybės kontrolę.
Mažiems uostams siūloma, kad Uosto direkcija būtų savivaldybės įstaiga, turinti ne daugiau kaip penkių narių valdybą, o ne šiuo metu įmanomą dešimt. Šios valdybos būtų vienodai atstovaujamos iš savivaldybių pareigūnų ir uostamiesčių verslo atstovų. Be to, vykdydamas savivaldybės iniciatyvą, vienas narys gali būti deleguotas iš Ekonomikos ministerijos, Žemės ūkio ministerijos ar transporto ministerijos. Taigi mažas uostų tarybas sudarytų nuo dviejų iki penkių narių, atsižvelgiant į tai, ar savivaldybė apima ministerijos atstovus. Savivaldybės taip pat turėtų galimybę nustatyti savo uosto valdžios įstatus.
Siūlomi pataisos taip pat numato uosto teritorijos ribų pakeitimus, kad būtų galima aiškiai atskirti sritis, reikalingas pagrindinėms uosto funkcijoms, iš teritorijų, tinkamų komercinei plėtrai. Pagrindinėse funkcijų vietose valstijos ir savivaldybių žemė ir turtas negali būti susvetimėję su trečiosiomis šalimis.
Pataisose nustatyta, kad kiekviena uosto institucija įsteigs uosto bendradarbiavimo tarybą, įskaitant tokius vartotojus kaip krosnelių įmonės, nuolatiniai linijų operatoriai ir kitos suinteresuotosios šalys. Anot Transporto ministerijos, šis mechanizmas ne tik leistų uosto įmonėms paveikti strateginius sprendimus, bet ir užtikrintų lygias teises visoms suinteresuotosioms šalims dalyvauti.
Atsakydama į MPS klausimus, ministerija pabrėžė, kad svarbu depoliticizuoti uostų valdymą sėkmingai plėtrai. Siūloma reforma pristato vieningus minimalius reikalavimus ir atrankos procedūras uostų valdytojams, panašiai kaip ir tie, kurie jau buvo taikomi valstybinėms įmonėms.
Tačiau dauguma parlamentarų pirmiausia atmetė „Liepāja Sez“ įstatymo pakeitimus, kurie būtų leidę Liepāja uostui išlaikyti savo dabartinį valdymo modelį-devynių narių valdybą su trimis atstovais iš kiekvieno iš savivaldybės tarybos, vietinių įmonių ir valstybės (paskirta Ekonomikos ministrų, finansų ir transporto ministerijos)-iki 2035 m. Gruodžio 31 d.
Pereinamojo laikotarpio įstatymo projekto nuostatos numatė, kad vieningi valdybos narių atrankos principai, įskaitant atviras varžybas, galiausiai taip pat bus taikomos Liepāja uoste.
Įstatymo projekte gavo 29 balsus už (iš „New Unity“ ir „Progressive“), 27 prieš (daugiausia iš „United List“, „Už stabilumą!“, Ir pirmiausia Latvija) ir 25 susilaikiusių (iš ZZ ir Nacionalinio aljanso), taip užkertant kelią siūlomiems Liepāja uosto pakeitimams.
Kaip anksčiau pranešė LETA, praėjusių metų liepą Transporto ministerija pateikė informacinę ataskaitą, kurioje atsisakoma ankstesnės uosto reformos idėjos, kad Rygos ir ventiliatorių laisvųjų uostų rengimas būtų pakeistas į bendrų akcijų bendroves. Tačiau Ataskaitoje sulaukta Ekonomikos ministerijos ir kitų suinteresuotųjų šalių prieštaravimų dėl valdymo klausimų, kurie atidėjo patvirtinimą ir paskatino toliau diskutuoti.
2022 m. Vasario mėn. „Saeima“ priėmė Ports įstatymo pakeitimus galutiniame skaityme, planuodama Rygos ir ventiliatorių uostus paversti bendromis bendrovėmis. 2023 m. Pradžioje „Saeima“ pratęsė terminą, kad likviduotų uostų valdžios institucijas iki 2023 m. Gruodžio 31 d.
Tačiau 2024 m. Sausio mėn. „Saeima“ priėmė papildomus pakeitimus, leidžiančius prireikus persvarstyti uosto reformos procesą.
Taip pat skaitykite: BNN interviu | Kova už vietą pasaulinės diplomatijos viršuje – „Pildegovič“ apie Latvijos kandidatūrą į JT Saugumo tarybą
Sekite mus „Facebook“ ir X!
