Statybų bendrovėms suteiktas leidimas pradėti darbus 30–35 kilometrų geležinkelio linijos „Rail Baltica“ projekto atkarpoje Latvijoje, pirmadienį interviu TV3 laidai „900 sekundžių“ sakė „RB Rail AS“ finansų direktorius Ojārs Daugavietis.
Jis paaiškino, kad iš maždaug 50–55 kilometrų Latvijos „Rail Baltica“ projekto, kuriam yra skirtas finansavimas, apie 30–35 kilometrus jau perduota rangovams, kad būtų galima pradėti statybos darbus.
Daugietis pažymėjo, kad Latvija pakeitė savo prioritetus įgyvendindama projektą ir šiuo metu daugiausia dėmesio skiria magistralinės linijos tiesimui, o iš pradžių darbai buvo pradėti ties Rygos kilpos plėtra, kuri yra techniškai sudėtingiausia projekto atkarpa. „Ar Rygos kilpa yra bloga investicija? Manau, anksčiau ar vėliau mes pasieksime Rygos kilpą”, – sakė jis.
„RB Rail“ finansų direktorius taip pat išreiškė nuomonę, kad papildomo tilto per Dauguvos upę Rygoje tikrai prireiks, nes esamo geležinkelio tilto pajėgumo vargu ar pakaks reikiamam eismo intensyvumui užtikrinti. „Kad išvengtume traukinių spūsčių, mums to tilto anksčiau ar vėliau prireiks bet kokiu atveju“, – sakė D.Daugietis.
Jis pridūrė, kad visos trys Baltijos šalys šiuo metu projektui turi apie 4,5 mlrd.
Latvija turi 1,5 milijardo eurų, Lietuva – 1,6 milijardo eurų, Estija – 1,2 milijardo eurų.
Daugietis taip pat atkreipė dėmesį, kad per kitą ES daugiamečio biudžeto planavimo laikotarpį pagal Europos infrastruktūros tinklų priemonę transporto investicijoms numatyta 51 mlrd. eurų, o praėjusiu laikotarpiu – 25 mlrd. „Skaičiuojame, kad artimiausiu laikotarpiu, iki 2034 m., „Rail Baltica“ galėtų gauti maždaug dvigubai daugiau lėšų nei iki šiol“, – sakė jis.
Kaip buvo pranešta anksčiau, „Rail Baltica“ projekte numatyta nutiesti europinio standarto vėžės geležinkelio liniją nuo Talino iki Lietuvos ir Lenkijos sienos, leidžiančią Baltijos valstybes geležinkeliu sujungti su likusia Europa. Baltijos šalyse numatoma nauja 870 kilometrų ilgio europinės vėžės (1435 mm) geležinkelio linija, kurios maksimalus traukinio greitis sieks 240 kilometrų per valandą.
„RB Rail“ duomenimis, pirmojo „Rail Baltica“ etapo kaina Baltijos šalyse gali siekti 14,3 mlrd. eurų, iš kurių 5,5 mlrd. eurų būtų Latvijoje. Tačiau optimizuojant techninius sprendimus galima sutaupyti iki 500 mln.
Bendros projekto išlaidos, remiantis kaštų ir naudos analize, Baltijos šalyse gali siekti 23,8 mlrd. eurų. Ankstesnėje 2017 m. atliktoje kaštų ir naudos analizėje bendra projekto kaina buvo įvertinta 5,8 mlrd. eurų.
„RB Rail“ yra bendra Latvijos, Lietuvos ir Estijos įmonė, įkurta koordinuoti „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą. Bendrovės akcininkai yra Latvijos „Eiropas dzelzceļa līnijas“, Estijos „Rail Baltic Estonia“ ir Lietuvos „Rail Baltica statyba“.
Taip pat skaitykite: Karteliai visų matomi, bet nebeįrodomi? Aukščiausiojo teismo sprendimas sukrečia nusistovėjusią praktiką
Sekite mus Facebook ir X!
