Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) išreiškė didelį susirūpinimą dėl Rusijos Federacijos GNSS signalo sutrikimų, kurie kelia tiesioginę grėsmę tarptautinių skrydžių saugumui ir saugumui.
Šie trikdžiai paveikė pasaulio navigacijos sistemas, o jų poveikį ypač jaučia daugiau nei šešios Europos šalys – Lenkija, Lietuva, Latvija, Estija, Suomija ir Švedija.
Taryba pabrėžia, kad tokie veiksmai ne tik pažeidžia Čikagos konvenciją, bet ir rodo akivaizdų tarptautinės teisės ignoravimą. ICAO liepė Rusijai paaiškinti per 30 dienų nuo to, kokių veiksmų ji ėmėsi nutraukti situaciją. Jei tai nebus padaryta, ICAO asamblėja bus nurodyta kaip galimas tarptautinės teisės pažeidimas.
„Skrydžių sauga ir sauga yra bendras visų valstybių interesai ir atsakomybė. Neseniai vykstantys navigacijos signalų sutrikimai dėl Europos, kylančios iš Rusijos, yra rimti ir reikalaujantys skubių sprendimų.
ICAO taryba, susitikusi su šešių šalių atliktu bendra darbu, Rusijos Federacijai pateikė oficialius reikalavimus:
- Iškart nutraukite sutrikimus;
- Vykdyti Čikagos konvencijos įsipareigojimus;
- Įsitikinkite, kad tokie veiksmai ateityje nepasikartos.
Be to, ICAO nurodė:
- Europos ir Šiaurės Atlanto regioninis biuras bendradarbiauti su Rusija ieškant sprendimo;
- Išsiųsti oficialų laišką ICAO tarybos prezidentui Rusijos civilinės aviacijos ministrui su aiškiai suformuluotu ieškiniu;
- Informuoti visų ICAO narių sekretorių sekretorių.
Šis sprendimas buvo grindžiamas šešių šalių – Estijos, Suomijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos ir Švedijos pateiktais duomenimis. Be to, Tarptautinė telekomunikacijų sąjunga (ITU) nustatė, kad GNSS radijo radijo šaltinis yra Rusijos Federacijos teritorijoje ir kreipėsi į Rusijos Federaciją. ITU taip pat su dideliu susirūpinimu pažymėjo didėjantį kenksmingų trikdžių skaičių, o tai daro tiesioginę įtaką civilinės aviacijos skrydžių saugumui ir saugumui.
„GNSS signalo sutrikimai oro erdvėje yra ne tik techninis trukdys, bet ir trukdžiai, darantys įtaką GPS sistemoms orlaiviuose, kelia realią grėsmę skrydžio punktualumui, efektyvumui, oro erdvei ir padidėjusiems oro linijoms bei orlaivių įguloms, naudojančioms alternatyvias navigacijos priemones. Vienas iš rizikos veiksnių užtikrinant skrydžių saugumą ir saugumą”, – prideda Vidmantas, transporto kompetencijos direktoriaus CAD direktorius.
Reaguodama į GNSS trikdžius ES, transporto ir komunikacijos ministre E. Sabutis ir 12 kitų ES šalių, birželio mėn. Bendras laiškas kreipėsi į Europos Komisiją.
