Praėjus daugiau nei savaitei nuo JAV ir Izraelio karo prieš Iraną, eismas per Hormūzo sąsiaurį beveik nutrūko. Naftos kainos ir pasaulinis nerimas išaugo, o tai savo ruožtu paskatino JAV prezidentą Donaldą Trumpą pasiūlyti, kad JAV karinis jūrų laivynas galėtų palydėti prekybinius laivus per svarbų sąsiaurį. Pats savaime tai rizikingas pasiūlymas, tačiau konkretaus plano dar nėra, nepaisant pirmadienį D. Trumpo pastangų nuraminti rinkas. Iki tol – kada ir kad ir kaip tai įvyktų – smurtas tęsis, o su juo susiję neramumai pasaulio naftos ir žaliavų rinkose.
Pirmosiomis karo dienomis daugelis laivybos stebėtojų, tarp jų ir jūsų, daugiausia dėmesio skyrė draudimo įkainiams laivams, turintiems plaukti per pavojingą Hormūzo sąsiaurį, kai atrodė, kad draudikai padengia visus sandorius. Dabar ima ryškėti kiek kitoks vaizdas. Galimas tam tikras draudimas, ypač karo draudimas, išskyrus laivus, susijusius su JAV ir Izraeliu. Nenuostabu, kad jūrų karo draudikai teikia išsamiausią draudimą.
Praėjus daugiau nei savaitei nuo JAV ir Izraelio karo prieš Iraną, eismas per Hormūzo sąsiaurį beveik nutrūko. Naftos kainos ir pasaulinis nerimas išaugo, o tai savo ruožtu paskatino JAV prezidentą Donaldą Trumpą pasiūlyti, kad JAV karinis jūrų laivynas galėtų palydėti prekybinius laivus per svarbų sąsiaurį. Pats savaime tai rizikingas pasiūlymas, tačiau konkretaus plano dar nėra, nepaisant pirmadienį D. Trumpo pastangų nuraminti rinkas. Iki tol – kada ir kad ir kaip tai įvyktų – smurtas tęsis, o su juo susiję neramumai pasaulio naftos ir žaliavų rinkose.
Pirmosiomis karo dienomis daugelis laivybos stebėtojų, tarp jų ir jūsų, daugiausia dėmesio skyrė draudimo įkainiams laivams, turintiems plaukti per pavojingą Hormūzo sąsiaurį, kai atrodė, kad draudikai padengia visus sandorius. Dabar ima ryškėti kiek kitoks vaizdas. Galimas tam tikras draudimas, ypač karo draudimas, išskyrus laivus, susijusius su JAV ir Izraeliu. Nenuostabu, kad jūrų karo draudikai teikia išsamiausią draudimą.
Nepaisant to, rizika laivams ir įguloms yra tokia didelė, kad tik nedaugelis laivų bando į kelionę. kovo 6 d. GKapitonas pranešė, kad nuo mėnesio pradžios tranzitu perplaukė tik 44–45 laivai – įprastas eismas sumažėjo 90 procentų, teigia laivybos žvalgybos tarnyba „Lloyd's List Intelligence“. Sekmadienio vidurdienį vietos laiku per sąsiaurį plaukė tik keletas laivų. Iki šiol laivai pirmiausia priklausė Irano šešėliniam laivynui, nors laivai, valdomi Graikijos įmonės „Dynacom“, kuriai vadovauja milijardierius laivų savininkas George'as Prokopiou, taip pat rizikavo keliauti. Laukti Persijos įlankoje taip pat vargu ar saugu: ten nukentėjo laivai, taip pat Kataro suskystintų gamtinių dujų gamykla ir naftos platforma prie Saudo Arabijos krantų.
Beveik ketvirtadalis pasaulio naftos ir dujų, bet daug daugiau nei tai yra pavojuje. Aliuminis apdirbamas Persijos įlankos lydyklose, o kovo 6 d. aliuminio kainos per metus išaugo daugiau nei 27 proc. Tai taip pat galima krizė dėl trąšų sudedamųjų dalių, kurių 20–30 procentų paprastai patenka per sąsiaurį pakeliui iš Persijos įlankos šalių į pasaulines rinkas.
Jei azoto trąšų siuntos „neatkeliauja laiku, ūkininkai susiduria su sudėtingais pasirinkimais, pavyzdžiui, kaip mokėti gerokai didesnes kainas, sumažinti išbarstymo normas ar keisti pasėlių mišinius. Dėl to, kaip reaguoja pasėliai, net ir nedidelis azoto naudojimo sumažinimas gali sukelti neproporcingai didelį derliaus sumažėjimą. Dėl to pasaulinė tiekimo grandinė gali prarasti milijonus tonų pašarų. rinkas, gyvulininkystės gamybą, biokurą ir galiausiai mažmenines maisto kainas“, – neseniai pabrėžė Nima Shokri ir Salome MS Shokri-Kuehni iš Jungtinių Tautų universiteto. Pokalbis. Būtent tokią Rusijos žalą padarė Ukrainos grūdų tiekimui.
Abstrakti rizika ant popieriaus gali palikti kruvinus laivus ir žmones tikrovėje. kovo 6 d. Seatrade jūrų naujienospramonės leidinys, išvardijęs mažiausiai 10 laivų, nukentėjusių nuo bepiločių orlaivių ar raketų nuo karo pradžios. Žuvo mažiausiai trys jūrininkai ir du uosto darbuotojai. Per tanklaivių karą tarp Irano ir Irako devintajame dešimtmetyje buvo užpultas 451 laivas, daugiausia Irako, ir daugiau nei 300 jūrininkų žuvo, buvo sužeisti arba pranešta apie dingusį. Dauguma pasaulio į tuos nuostolius nekreipė daug dėmesio, galbūt dėl to, kad daugelis jūrininkų jau atvyko iš skurdesnių šalių, o jūra iš esmės yra toli nuo daugelio mūsų.
Šiandien pasaulis turi geresnę prieigą prie informacijos ir griežtesnes pareigos rūpintis taisyklėmis. Tačiau nepaisant patobulinimų, kurie taip pat apima tokius patogumus kaip Wi-Fi laive, jūrininkai, kurie dabar kenčia nuo Persijos įlankos ir Hormūzo sąsiaurio bei visur pasaulio vandenynuose, pirmiausia yra iš mažesnes pajamas gaunančių šalių. Daugiau nei 13 procentų kilę iš Filipinų, didžiausios kilmės šalies; daugiau nei 10 procentų yra iš Rusijos ir beveik 6 procentai iš Indijos. Dėl šios nevilties jie gali prisiimti riziką plaukti sąsiauriu; draudikai ir laivų savininkai, esantys kitame turto spektro gale, gali būti mažiau pasirengę.
Rizikos realybė yra priežastis, kodėl Trumpo pasiūlymas, iš pradžių paskelbtas „Truth Social“, apdrausti „už labai priimtiną kainą… VISOS jūrų prekybos, ypač energijos, keliaujančios per Persijos įlanką, finansinio saugumo“ sukėlė minimalią reakciją.
Šis pasiūlymas, kurį JAV Tarptautinė plėtros finansų korporacija (DFC) patvirtino kovo 6 d., „pasiūlys tokį saugumo lygį, kurio negali užtikrinti jokia kita politika“, – sakoma DFC generalinio direktoriaus Beno Blacko pranešime, kuriame skelbiama perdraudimo politika. Pareiškime taip pat nurodyti kriterijai, pagal kuriuos jis bus siūlomas: jis apdraus nuostolius iki maždaug 20 mlrd.
Tačiau laivybos pramonės entuziazmas yra ribotas: sąlygos nebuvo visiškai nustatytos, todėl laivų savininkai turėtų greitai pereiti prie JAV draudikų. DFC pareiškė, kad derins veiksmus su JAV centrine vadovybe, o Trumpas per „Truth Social“ sakė, kad JAV karinis jūrų laivynas gali palydėti laivus per sąsiaurį, tačiau neaišku, kurie laivai gali būti lydimi: laivai gali pereiti prie DFC partnerių, net jei jie nėra plaukiojantys su JAV vėliava ar nepriklauso joms? Laivai, plaukiojantys su JAV vėliava arba priklausantys joje, arba gabenantys krovinius į JAV? O jei įvyktų palydėjimas, kaip tai atrodytų? Vienas JAV karinio jūrų laivyno laivas vienam prekybos laivui? Vienas iš penkių ar 10 prekybinių laivų? Ką daryti, jei lydimas prekybinis laivas vis tiek bus užpultas? Ar JAV karinio jūrų laivyno laivai gali atremti kiekvieną savižudišką droną ar užklydusią raketą?
Reaguodama į siūlomą JAV karinio jūrų laivyno palydą, Irano Islamo revoliucijos gvardijos korpusas (IRGC), kuris valdo savo karinį jūrų laivyną, atskirtą nuo Irano karinio jūrų laivyno ir daugiausia dėmesio skiria Hormūzo sąsiauriui. „Mes laukiame jų buvimo“, – Irano naujienų agentūrai „Fars“ sakė IRGC atstovas Ali Mohammadas Naini ir pasinaudojo proga priminti Jungtinėms Valstijoms apie Bridžtonassupertanklaivis, apgadintas IRGC minų, kai per tanklaivių karą jį per įlanką lydėjo JAV karinis jūrų laivynas.
Tuo tarpu kelių dienų vertės nafta, dujos, aliuminis, trąšos ir kitos prekės nepasiekia paskirties vietos, o laivai nepasiima daugiau krovinių. Kinija, kuri perka beveik visą Irano naftą, turi nuo trijų iki šešių mėnesių atsargas ir ką tik sustabdė dyzelino ir benzino eksportą. Persijos įlankos energijos pirkėjai jau jaučia skausmą.
Tada yra Persijos įlankos valstybės. Maždaug 80–90 procentų visų Jungtinių Arabų Emyratų suvartojamų miežių, kukurūzų ir kviečių atkeliauja per Hormūzo sąsiaurį, praneša prekybos žvalgybos įmonė „Kpler“. Saudo Arabija taip pat priklauso nuo sąsiaurio didžiąja savo importo dalimi, ypač dėl to, kad Raudonojoje jūroje, esančioje kitoje jos pakrantėje, pastaruosius porą metų Vakarų laivybos linijos nukrypo. Jau nekalbant apie visas kitas prekes, kurios pasiekia Persijos įlankos valstybes per Hormūzo sąsiaurį. JAE investuoja į strategines maisto atsargas, kurių, kaip tikimasi, pakaks nuo keturių iki šešių mėnesių.
Tačiau strateginių rezervų deginimas yra paskutinė ir dalinė priemonė. Tokia pavojinga yra padėtis, kurią neseniai duodamas interviu Kataro energetikos ministras įspėjo „Financial Times“.kad karas Irane gali „sugriauti pasaulio ekonomiką“. Saad al-Kaabi prognozavo, kad karas privers visus Persijos įlankos energijos eksportuotojus nutraukti gamybą „per kelias dienas“ ir padidinti naftą iki 150 USD už barelį.
Jei Trumpas per artimiausias kelias dienas nuspręs, kad Iranas buvo nugalėtas, sutrikimas Hormūzo sąsiauryje gali būti suvaldytas. Jei karas tęsiasi savaites ar net mėnesius, visi statymai atšaukiami.
