Neoficialiame ES transporto ministrų posėdyje Varšuvoje Lietuvos transporto ir komunikacijos ministras Eugenijus Sabutis pabrėžia poreikį sustiprinti transporto atsparumą reaguojant į dabartinius iššūkius. Jis pasisako už papildomą Europos finansavimą karinio mobilumo projektams, tuo pačiu sumažindamas biurokratines kliūtis ir procedūras tarp Europos Sąjungos (ES) ir NATO. Ministras Sabutis taip pat pasiūlė priemonių, skirtų užtikrinti sklandų civilių ir sąjungininkų transporto judėjimą, informuoja Lietuvos transporto ir komunikacijos ministeriją.
„Atsakant į dabartinius iššūkius, būtina sustiprinti ES ir NATO bendradarbiavimą. pajėgos visoje Baltijos šalyse ir Lenkijoje “, – sakė Lietuvos transporto ir komunikacijos ministras Eugenijus Sabutis.
„Sabutis“ pabrėžia esminį transporto ryšių, ypač „Via Baltica“ greitkelio ir Europos matuoklio geležinkelio geležinkelio „Baltica“, vaidmenį didinant Baltijos šalių ryšį ir nacionalinį saugumą. Jis pareiškė, kad Lietuva aktyviai bendradarbiaus su savo kaimynais, kad užtikrintų, jog šie projektai gautų pakankamai lėšų būsimoje ES daugtilaikinėje finansinėje sistemoje.
Anot ministro Sabutis, ypač svarbu plėtoti šiaurės-pietų transporto koridorių, jungiantį Baltijos, juodą ir Egėjo jūrą. Naujajame „Ten-T“ tinkle jau yra Europos geležinkelio ryšys su Klaipėda, trumpiausias maršrutas tarp Lietuvos ir Ukrainos, taip pat naujos karinio mobilumo ryšiai iš Białysok iki Augustów, Lazdijai ir Alytus iki Vilnius.
Be to, per Lietuvos ministro pavaduotojo Julijus Glebovo ir jo Lenkijos kolegos susitikimo susitikimą buvo susitarta ištirti galimybę kitais metais paleisti papildomą traukinį tarp Vilnius ir Varšuvos. Tikimasi, kad kelionės laikas tarp dviejų sostinių iki 2027 m. Gali būti sumažintas perpus.
Numatomos dvigubos paskirties projektų Lietuvoje išlaidos, skirtos patenkinti tiek civilinio, tiek karinio transporto poreikius, yra maždaug 3,5 milijardo eurų. Be to, „Lietuhuania“ reikalauja papildomų keturių milijardų eurų, kad iki 2030 m. Baigtų „Rail Baltica“ projektą.
Anksčiau šiais metais Lietuva ir Lenkija kreipėsi į Europos finansavimo Komisiją, kad pritaikytų Augustów-Vilnius kelią, kad atitiktų karinio mobilumo reikalavimus.
„Rail Baltica“ geležinkelio statyba nuo Kauno iki Latvijos sienos iki šių metų pabaigos tęsis iki 114 km. Šiuo metu tarp Kauno ir Panevėžys vyksta 46,3 km pagrindinės linijos krantinės ir civilinės inžinerijos darbų statyba.
Trys iš keturių 40 km ilgio skyrių per „Baltica“ atkarpą Lietuvoje (nuo Marijampolė iki Lenkijos) jau buvo baigti, o 28,5 km bagažinės kelio galutinai modernizavo. Paskutinis skyrius bus baigtas šiais metais.
Taip pat skaitykite: daliniai apribojimai, nustatyti trims pasienio kontrolės punktams su Rusija ir Baltarusija
Sekite mus „Facebook“ ir X!
