Norint visiškai atnaujinti operacijas, uosto terminalas JSC „Kālija parkai“ (KP) ventiliuose turi būti pašalintas iš trąšų krovinių, kuriuos paliko sankcionuota Rusijos kompanija „Uralkali“. Šios siuntos buvo įšaldytos beveik ketverius metus, savininkui nesugebėjo išspręsti situacijos, veiksmingai blokuodamos terminalo kasdienes veiklą ir sukėlė didelius finansinius nuostolius.
2023 m. Gruodžio mėn., Pagal Jungtinių Tautų pasaulio maisto programą, iš terminalo buvo pašalinta 34 000 tonų trąšų. Tačiau planuojamas likusių 18,5 tūkst. Tonų pašalinimas 2023 m. Vasario mėn. Niekada neįvyko – Uralkali liko nebendradarbiaujantis ir nenorėjo įsitraukti į tolesnes diskusijas.
Tuo tarpu KP yra priverstas išlaikyti terminalą iš dalies prastovų, nes sandėliai ir infrastruktūra išlieka kroviniai. Bendrovė pabrėžia, kad ši padėtis netvari – saugojimo ir tvarkymo išlaidos jau viršijo 3,3 mln. Eurų. Dėl to KP perspėjo Uralkali apie teisinius veiksmus – krovinio konfiskavimą ir aukcioną. Tai taps KP nuosavybe, jei to nepretenduos į JT programą.
Šiuo metu KP laukia Latvijos finansinės žvalgybos skyriaus (FIU) leidimo pradėti pardavimo procesą. Bendrovė tikisi pasiekti konstruktyvią rezoliuciją su FIU, ypač parduodant apleistą krovinį, kuris atlaisvintų terminalą ir atkurtų įprastas komercines operacijas.
Rygos uostas jau įrodė, kad tokie sprendimai yra įmanomi. Remiantis FIU pateikta informacija, visas amonio nitratas buvo pašalintas iš SIA Rygos trąšų terminalo (RFT), taip pašalinant galimą pavojų aplinkai. Likę neeksplozuojamos trąšos kroviniai, vis dar saugomi terminale, laikomas laikantis tarptautinių sankcijų.
Iš viso Metų pradžioje RFT terminale buvo saugoma daugiau nei 47 000 tonų trąšų, planuojančių juos aukcione, pradedant nuo 8,2 mln. Dalį krovinio-amonio nitratą-įsigijo Latvijos registruota įmonė, tačiau kiti aukcionai neįvyko. Šiuo metu pajamos įšaldomos sąskaitose, kurias turi Latvijos bankas.
KP pabrėžia, kad tai ne tik teisinė problema, bet ir logistika bei ekonominis efektyvumas. Kol terminale išliks sankcionuoti kroviniai, įmonė negali visiškai atkurti veiklos. Remiantis Europos Sąjungos taisyklėmis, sankcijų išimtys gali būti taikomos, jei reikia užkirsti kelią didelei ekonominei ar aplinkosauginei žalai.
„Kālija parkai“ reikalauja veiksmų – krovinių atsisakoma ir jis kliudo terminalui, kuris kitaip galėtų veikti, sukurti pridėtinę vertę ir prisidėti prie Latvijos ekonomikos.
Taip pat skaitykite: „Kālija Parks“ ruošiasi aukcionui – Rusijos kroviniai ketverius metus užblokavo „VentSpils“ terminalą
Sekite mus „Facebook“ ir X!
