Pavadinkite tai Hormuzo širšių lizdu. Nuo tada, kai Iranas uždarė sąsiaurį kovo pradžioje, buvo tiek daug prieštaringų pranešimų, kad niekas nežinojo, ar bandymas pravažiuoti svarbią magistralę buvo gudrus, ar kvailas. Tačiau dabar yra sudarytas taikos susitarimas, apie kurį JAV prezidentas Donaldas Trumpas per „Truth Social“ sakė, kad „visiškai leis nemokamai atverti Hormūzo sąsiaurį ir tuo pačiu leis nedelsiant panaikinti Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno blokadą“.
Atėjo momentas, kurio visi laukė. „Pasaulio laivai, užveskite variklius“, – tame pačiame įraše rašė Trumpas. Paleisti laivo variklį, deja, yra lengviausia dalis (ir varikliai buvo įjungti visą laiką). Dabar kyla klausimas, kaip saugiai ir tvarkingai išvežti visus įstrigusius laivus iš Persijos įlankos – ir kas atsitiks, jei kai kurie jų neišplauks.
Pavadinkite tai Hormuzo širšių lizdu. Nuo tada, kai Iranas uždarė sąsiaurį kovo pradžioje, buvo tiek daug prieštaringų pranešimų, kad niekas nežinojo, ar bandymas pravažiuoti svarbią magistralę buvo gudrus, ar kvailas. Tačiau dabar yra sudarytas taikos susitarimas, apie kurį JAV prezidentas Donaldas Trumpas per „Truth Social“ sakė, kad „visiškai leis nemokamai atverti Hormūzo sąsiaurį ir tuo pačiu leis nedelsiant panaikinti Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno blokadą“.
Atėjo momentas, kurio visi laukė. „Pasaulio laivai, užveskite variklius“, – tame pačiame įraše rašė Trumpas. Paleisti laivo variklį, deja, yra lengviausia dalis (ir varikliai buvo įjungti visą laiką). Dabar kyla klausimas, kaip saugiai ir tvarkingai išvežti visus įstrigusius laivus iš Persijos įlankos – ir kas atsitiks, jei kai kurie jų neišplauks.
Trumpo pareiškimu, laivai turėtų nedelsiant pradėti plaukti per Hormūzo sąsiaurį, kaip ir iki karo pradžios. Jūrininkai bus saugūs, o pasaulio įmonės ir vartotojai atsikratys aukštų naftos kainų ir trūkumo šmėklos – „Tegul nafta teka!
Ne taip greitai. Nors Trumpas, viceprezidentas J. D. Vance'as ir Irano parlamento pirmininkas Mohammadas Bagheris Ghalibafas skaitmeniniu būdu pasirašė supratimo memorandumą birželio 15 d., oficiali pasirašymo ceremonija įvyks tik birželio 19 d. Iki tol laivai, bandantys perplaukti Hormuzą, tai darys teisinio rūko sąlygomis.
Praėjus kelioms valandoms po sandorio paskelbimo, kai kurie laivai vis tiek plaukė į priekį. „Laivai pradeda judėti“, – paskelbė Trumpas. „Jie eina pietiniu greitkeliu, kuris yra visiškai saugus, saugus ir nesugadintas“, – rašė jis, turėdamas omenyje laivybos maršrutą Omano teritoriniuose vandenyse.
Tačiau laivų stebėjimo svetainėse buvo rodoma tik nedidelė eisena, kurioje buvo tik keli naftos tanklaiviai. Daugelis kitų nenuostabu laukė, kol bus oficialiai pasirašytas paliaubų susitarimas. Iki tol lieka begalė klausimų, įskaitant tai, ar birželio 19-osios pasirašymas tikrai atvers sąsiaurį.
Atvykęs į Prancūziją G-7 viršūnių susitikimui, Trumpas pareiškė, kad sąsiauris bus „visiškai atviras“ penktadienį, tačiau Irano naujienų agentūra „Mehr“ pranešė, kad pagal 14 punktų planą, dėl kurio susitarė JAV ir Iranas, „Hormuz“ bus atidarytas ne birželio 19 d., o „per 30 dienų pagal Irano susitarimus“. Nors pastarosiomis dienomis kai kurie laivai sėkmingai išplaukė, toks netikrumas, kad jų sėkmė negarantuoja panašios sėkmės kitiems laivams.
Tada kyla kito paūmėjimo rizika. Jungtinės Valstijos, Iranas ir Pakistanas pareiškė, kad taikos susitarimas apima smurto Libane nutraukimą, o Izraelis teigė, kad jos pajėgos ten liks. Birželio 16 d. Irano užsienio reikalų ministras Abbasas Araghchi pareiškė, kad Iranas bet kokį Izraelio karinį išpuolį prieš Libaną ir jo okupacijos tęsimą laikys „SM pažeidimu“.
Jei JAV ir Irano paliaubos galioja ir dauguma laivų nori išvykti, pirmas klausimas dėl darbo tvarkos yra tai, kokia tvarka jie turėtų tai padaryti. Kadangi paliaubos trunka tik 60 dienų, tikėtina, kad bus intensyviai kovojama dėl laiko tarpsnių. „Komercinis spaudimas taip pat gali turėti įtakos sprendimams“, – sakė Sveinas Ringbakkenas, jūrų karo draudimo bendrovės DNK generalinis direktorius. „Anksti išleidžiama nafta, dujos ir (naftos) produktai suteikia galimybę gauti didelį pelną. Trąšos yra vertingos, jei pristatomos prieš sodinimo sezoną, bet gali prarasti vertę, kai šis langas užsidarys.”
Kas atsakingas už jūrinės eisenos tvarkos nustatymą? Niekas nežino.
„Iranas sako, kad tai jie, o Jungtinės Valstijos sako, kad visi gali laisvai išvykti“, – sakė laivybos apsaugos įmonės „Ambrey“ vyriausiasis komercijos pareigūnas Joshua Hutchinsonas. Iš tiesų, kai kurie iš maždaug 600 laivų, įstrigusių Persijos įlankoje, gali neišplaukti per 60 dienų, todėl jiems gali tekti laukti dar ilgiau ir labiau kankinantis, jei po paliaubų nebus sudarytas nuolatinis taikos susitarimas.
Tada kyla klausimas, kokiu keliu pasirinkti, nes Irano ir Omano administruojama eismo atskyrimo schema nustojo veikti prasidėjus karui. Nuo to laiko keli laivai tranzitu plaukė šiauriniu maršrutu palei Irano pakrantę arba pietiniu maršrutu palei Omano pakrantę. Dvigubos sistemos efektyviai pavertė dviejų juostų kelią keturių juostų keliu.
„Manau, kad pietinis maršrutas, kurį iki šiol saugojo amerikiečiai, bus populiarus, tačiau sunku manevruoti daugeliu laivų abiem kryptimis“, – sakė Ringbakkenas. „Šis maršrutas gali užimti tik apie 10 procentų įprasto eismo srauto sąsiauryje.
Kai kurie kiti laivai, ypač laivai, susiję su Iranui draugiškomis šalimis ir laivai, gabenantys Irano naftą, plauks šiauriniu maršrutu, kurį dabar administruoja naujoji Irano Persijos įlankos sąsiaurio valdžia. Tačiau Ringbakkenas pažymėjo, kad „tai tikrai nėra pasirinkimas Vakarų tonažui pagal šiandienos sankcijų režimą“.
Taip yra todėl, kad Vakarų sankcijos neleidžia mokėti Irano valdžios institucijoms. Irano naujienų agentūra „Fars“ birželio 15 d. pranešė, kad pagal susitarimo dėl ugnies nutraukimo sąlygas Teheranas galės taikyti mokesčius per Irano vandenis plaukiantiems laivams, o Irano užsienio reikalų ministerijos atstovas Esmailas Baghaei naujienų žiniasklaidai sakė, kad „mokesčiai bus imami mainais už suteiktas paslaugas“. Tai rodo, kad mokėjimai yra leidžiami pagal paliaubų susitarimą, nepaisant to, kad juos draudžia tarptautinės sankcijos. (Tuo tarpu Trumpas pasakė New York Times kad „Hormuz“ būtų „visą laiką nemokamas“.)
Bet kuris laivo savininkas, svarstantis apie tranzitą, taip pat turi nerimauti dėl minų. Neaišku, ar Iranas žino, kur yra sąsiauryje jo padėtos minos ir ar jis turi įrangos joms greitai pašalinti.
„Jei iraniečiai nebendraus, kur yra minų, jei gali, ir kai kuris kelias bus išminuotas, susiklostys situacija, kai mažiau rizikingi operatoriai dominuos ankstyvuoju tranzitu“, – sakė Ringbakkenas. „Kiti prisijungs tik tada, kai bus įrodyta, kad jie yra saugūs.
Iš tiesų, „Hormuz“ grįžimas į įprastą būseną reiškia ne tik įstrigusius laivus, kurie išplaukia be kliūčių: eismas į Persijos įlanką taip pat turi būti atnaujintas. Jei karo veiksmai aplink Hormuzą atrodo tikėtini, laivų savininkai nenorės siųsti laivų į Persijos įlanką.
Ir tada yra „paslaugų mokesčių“ klausimas. Kad su Vakarais susiję laivai galėtų mokėti tokius mokesčius, atitinkamos sankcijos Iranui turėtų būti panaikintos. Tai būtų labai ironiška šio karo baigtis.
