Baltijos bendros įmonės „RB Rail“, kaip vis dar reikia 4,091 mln. Eurų finansavimo iš Latvijos šiais metais (išskyrus PVM), kad padengtų savo išlaidas, bendrovės generalinis direktorius Marko Kivila pasakojo „Leta“ naujienų agentūrai.
Jis paaiškino, kad šių metų bendras RB geležinkelio biudžetas yra 37,966 mln. Eurų (išskyrus PVM), iš kurių Latvijos dalis yra 8,542 mln. Eurų. Šiuo metu Latvija yra trumpa 4,091 mln. Eurų, o PVM išlaidoms padengti reikia dar 3,236 mln. Eurų. Kitos dvi Baltijos valstybės jau patvirtino bendros įmonės biudžetą.
„RB geležinkelio biudžetą lemia Tarptautinis projektų valdymo susitarimas, apibrėžiantis funkcijas, kurias„ RB Rail “teikia„ Rail Baltica “projektui. Šios funkcijos nustato biudžeto išlaidas, o bet koks sumažinimas yra įmanomas tik tuo atveju, jei visos trys Baltijos valstybės sutinka“, – pridūrė Kivila.
Jis pažymėjo, kad „RB Rail“ gavo 3,345 mln. Eurų iš Latvijos vyriausybės vasario mėn. – apie pusę reikiamos įmokos -, tačiau vis dar vyksta diskusijos dėl likusios maždaug keturių milijonų eurų.
„Vasario mėn. Latvijos vyriausybė nusprendė finansuoti Latvijai būdingas išlaidas-Latvijos interesams teikiamos paslaugos. Tačiau didžioji dalis Latvijos bendros veiklos finansavimo vis dar nėra patvirtinta“,-teigė Kivila.
Jis patikslino, kad ES sudaro 58%RB geležinkelio biudžeto, o Latvija sudaro 18%, o Lietuvoje ir Estijoje – po 12%. „Net ir nedidelis Latvijos bendro finansavimo sumažėjimas žymiai sumažėtų bendro biudžeto sumažėjimas ir paveiktų paslaugas ir kitose šalyse, nes Latvijos finansavimas yra naudojamas kaip finansinis mechanizmas“,-aiškino jis.
Tuo pat metu RB geležinkelio generalinis direktorius pabrėžė, kad Latvijos indėlis į 2025 m. Jau buvo sumažintas 27%, todėl šiais metais dar labiau sumažėjo išlaidos, ypač todėl, kad dabartinės išlaidos yra pagrįstos anksčiau patvirtintu biudžetu ir nebuvo priimtas sprendimas sustabdyti jokią veiklą.
„Kivila“ padarė išvadą, kad nors „RB Rail“ pirmiausia finansuoja ES, Estija ir Lietuva, dauguma jos darbuotojų ir išlaidų yra Latvijoje, tai reiškia, kad bendrovės ekonominis indėlis į Latviją yra eksponentiškai didesnis nei šalies finansinis indėlis.
Todėl „Kivila“ pabrėžė, kad labai svarbu aiškus ir savalaikis Latvijos vyriausybės įsipareigojimas dėl likusio finansavimo.
Kaip anksčiau pranešė LETA, vasario 11 d. Vyriausybė patvirtino 345 mln. Eurų perskirstymą iš dviejų transporto biudžeto ministerijos programų, kad padengtų dalį „RB Rail“ išlaidų.
Remiantis naujausiais RB geležinkelių skaičiavimais, „Rail Baltica“ 1 fazė „Baltics“ galėjo kainuoti 14,3 milijardo eurų, įskaitant 5,5 milijardo eurų Latvijoje. Tačiau per techninius optimizavimus galima sutaupyti iki 400 milijonų eurų, taip pat ir kitas galimas santaupas.
Remiantis naujausia išlaidų ir naudos analizės analize, bendros projekto išlaidos galėtų siekti 23,8 milijardo eurų, palyginti su 5,8 milijardo eurų, apskaičiuotų 2017 m.
„Rail Baltica“ projektą siekiama sukurti Europos standartinę geležinkelio liniją nuo Talino iki Lietuvos-Polijos sienos, jungiančios Baltijos šalyse su likusia Europa. Naujas 870 kilometrų takelis bus pastatytas naudojant 1435 mm matuoklį, skirtą traukiniams, veikiantiems iki 240 km/h.
Taip pat skaitykite: Nuomonė | „Rail Baltica“ žada evakuaciją – tiesiog be traukinių ar kelionės tikslo
Sekite mus „Facebook“ ir X!
