Valstybė nesugebėjo stebėti valstybinių lėšų, investuotų į oro linijų „Airbaltic“ per „Covid-19“ laikotarpį, susigrąžinimo ir iš esmės veikė kaip „piniginė, iš kurios reikia atkreipti“, padarė išvadą, kad valstybinė audito tarnyba padarė išvadą. Tuo tarpu buvę transporto ministrai Tālis Linkaits (JKP), Jānis Vitenbergs (NA) ir Kasparas Briškens (Pro) neigia bet kokią atsakomybę šiuo klausimu. Ar buvę ministrai už tai turėtų prisiimti politinę ar kitokią atsakomybę? BNN iškėlė klausimą politiniam analitikui ir bendrovės „Mediju Tilts“, Filips Rjejevskis, bendraturčiui.
Rajevskio teigimu, šiame kontekste politinė atsakomybė nėra teisinga sistema – rizikuojama gilesnė atskaitomybės forma. „Politinė atsakomybė taikoma politiniams sprendimams, kurie iš esmės priklauso Saeimos kompetencijai. Politinė atskaitomybė vertinama rinkimų metu, kai rinkėjai perrinko arba atmeta partijas ir politikus. Jei„ Airbaltic “atveju, klausimas yra ne politinė atsakomybė, o apie tai, kaip pinigai išleidžiami ir investuojami į komercinę kompaniją. Todėl mes turime kalbėtis apie politinę atsakomybę, o tai yra politinė atsakomybė apie tai, kaip mes išleidžiami ir investuojami į komercinę kompaniją. Todėl mes esame tinkami kalbėti apie politinę atsakomybę, o tai yra politinė atsakomybė, o tai yra dėl to, kad mes turime kalbėtis apie politinę atsakomybę, o tai yra politinė atsakomybė, o dėl to, kad mes turime kalbėtis apie politinę atsakomybę, o tai yra politinė atsakomybė. Mokesčių mokėtojų pinigai “.
Paklaustas BNN, kaip nustatyti, kuris pareigūnas, įskaitant ministrus, daugiau ar mažiau atsakingas už šimtus milijonų eurų, kuriuos valstybė paskolina per „Covidid-19“ pandemiją, kuri iš esmės buvo „nurašyti kaip nuostoliai“.
Rjejevskis atsakė: „Kiekvienas sprendimas turi vardą ir pavardę“.
Paklaustas, kaip nustatyti pareigūnus, atsakingus už konkrečius sprendimus, politinis analitikas teigė, kad tai patenka į Valstybės audito tarnybos ir prokuroro biuro taikymo sritį. „Turime kalbėti apie pareigūnų atsakomybę, nes už visų šių sprendimų – dėl išlaidų, išlaidų, planų pokyčių ir dar daugiau – stendų tarybų, priežiūros tarybų ir akcininkų atstovų, kurie priėmė ir patvirtino šiuos sprendimus. Yra daugybė pareigūnų, kurie turėjo pareigą pasirašyti šiuos dokumentus, priimti sprendimus ir būti atsakingi už juos.”
Valstybinė audito tarnyba padarė išvadą, kad be priežiūros lygio – nei Transporto ministerijoje, nei ministrų kabinete – nebuvo veiksmų, skirtų palengvinti valstybinių investicijų išieškojimą. Priešingai, Ministro pirmininko partija nauja „Unity“ teigia, kad vyriausybė padarė viską, kas įmanoma, kad išsaugotų Latvijos nacionalinę oro linijų oro linijų „Airbaltic“, įskaitant valstybės remiamas paskolas.
Ar vyriausybė turėtų prisiimti atsakomybę už mokesčių mokėtojų pinigų išieškojimo nesugebėjimą? Rjejevskis teigia, kad oficiali atsakomybė taip pat taikoma ministrų kabinete – vyriausybės nariai turi būti atsakingi už savo sprendimus ne tik politiškai, bet ir funkciškai.
When asked whether it is possible in Latvia for public officials to be held genuinely accountable for wasting taxpayer money, for lost or unrecovered EU funding, for prolonged decision-making and bureaucratic delays that have caused construction projects to become tens of millions more expensive, Rajevskis responded that it is difficult to say today — but he remains hopeful that the era of impunity in squandering Latvian and EU taxpayers' Pinigai galiausiai baigsis.
„Neišvengiama, kad tam tikru momentu tai įvyks. Neveikimas, ES praradimas ir neįgyvendinant projektų visa tai daro žalą valstybei – taip pat yra valstybės pareigūnų atsakomybė“, – pabrėžė politinis analitikas.
Taip pat skaitykite: BNN dėmesys | Užkulisiuose, diviziono žaidimas jau prasidėjo: politinis analitikas realių koalicijos galimybių Rygoje
Sekite mus „Facebook“ ir X!
