JAV prezidentas Donaldas Trumpas jau įgyvendino ir suplanuotas antrines sankcijas Rusijos naftos eksportui galėtų padėti žymiai sumažinti Rusijos „šešėlinio laivyno“ judėjimą Suomijos įlankoje, rašo „Ern News“.
Daugiau nei pusė Rusijos žalios naftos eksporto yra gaminama per Baltijos jūrą, daugiausia tanklaivių su abejotinomis dokumentais. Didžioji Rusijos naftos dalis yra eksportuojama per Suomijos įlanką į Indiją ir Kiniją, kuriai naudojasi pigios, bet sankcionuotos Rusijos naftos pranašumai.
„Terminal“ degalinių valdybos narys Marekas Vahtas teigė, kad Rusija turi tris pagrindinius eksporto maršrutus. Vienas iš jų yra per Baltijos jūrą, kur 60% viso naftos eksportuojama. Mažiau nei 40% eksportuojama per Juodąją jūrą, o nedidelis kiekis eksportuojamas per Japonijos jūrą.
Du pagrindiniai naftos eksporto uostai per Suomijos įlanką yra UST-Luga uostas ir Primorsko uostas, abu netoli Sankt Peterburgo.
Rugpjūčio 6 d. Trumpas įvedė papildomą 25 proc. Indijos prekių tarifą, o Indija jau pradėjo ieškoti alternatyvų Rusijos naftai ir greičiausiai jau jas rado. Vahtas pažymėjo, kad, palyginti paskutines liepos savaites su birželio mėn
Indija rado dar vieną naftos tiekėją.
JAV ir Europos Sąjunga jau įtraukė beveik pusę Rusijos „Šešėlinio laivyno“, kurį sudarė maždaug 600 tanklaivių, gabenančių Rusijos žaliavą. Pranešama, kad Baltieji rūmai planuoja paskelbti sankcijas, skirtas specialiai šešėliniam laivynui.
Tarptautinio saugumo ir gynybos centro tyrėjas Marekas Kohvas teigė, kad šie apribojimai bus veiksmingi. „Jei pažvelgtume į tai, kas nutiko po to, kai JAV (anksčiau) buvo sankcionuoti kai kuriuos„ Shadow “laivyno laivus, jų veiksmingumas gaunant pajamas smarkiai sumažėjo, ir tai leidžia mums pasakyti, kad tai yra vienas veiksmingiausių sankcijų metodų“, – teigė Kohv.
Tačiau Estijos karinio jūrų laivyno vadas kapitonas Ardo Riibonas pabrėžė, kad nepaisant visos veiklos ir spaudimo, šešėlių laivynas ir toliau auga. Kuo intensyvesni patikrinimai, tuo labiau suklastotos dokumentai. Anot kapitono, dokumentai, patvirtinantys laivo kilmę, vėliavą, kurią jis skraido, o draudimo būklė yra suklastota daug dažniau nei anksčiau.
Kol tikrinami abejotini dokumentai, šešėliniams laivynams vis dar leidžiama palikti Suomijos įlanką, nes be sunkių įrodymų Estijos karinis jūrų laivynas neturi teisės sulaikyti laivų išsamesniams patikrinimams. Estija taip pat negali patikrinti, kiek tanklaivių naftos ir Kinijos veža naftą ir Kiniją tiesiai priešais savo ir Suomijos akis. Riibonas teigė, kad apie 40–45% laivų eina į Indijos vandenis, o dar 10–15%-Kinijai, tačiau ši prielaida pagrįsta laivų pateikta informacija. Kapitonas pažymėjo, kad dažniausiai tikrieji krovinių ir laivų duomenys yra paslėpti arba iš dalies sulaikyti, kol laivai išeina iš Baltijos jūros.
Taip pat skaitykite: Trumpas artimiausiomis savaitėmis galėjo susitikti su Putinu
Sekite mus „Facebook“ ir X!
