Latvijos regioniniai viešojo transporto keleivių vežėjai vėl svarsto galimybę surengti protestą dėl ilgalaikių sutarčių kainų peržiūrėjimo, o Kelių transporto administracija (ATD) teigia dar vertinanti teisines galimybes daryti kokius nors sutarčių pakeitimus.
Trečiadienį Latvijos keleivių vežėjų asociacija (LPCA/LPPA) susitiko su susisiekimo ministru Ačiu Švinka ir ATD aptarti keleivių vežimo sektoriaus problemų.
LPPA prezidentas Ivo Ošenieks agentūrai LETA sakė, kad posėdis buvo įtemptas ir vežėjai nori gauti atsakymus į du klausimus: kaip bus tikslinamos ilgalaikių sutarčių kainos ir kokio papildomo finansavimo reikės.
„Atsakymų nepateikta, todėl vežėjai svarsto tolesnius žingsnius, įskaitant galimus protesto veiksmus. Taip pat svarstoma galimybė kreiptis į teismą, nes sektorius yra ignoruojamas”, – sakė Ošenieks.
Kartu jis aiškino, kad Susisiekimo ministerijos įsakymo projekte šiemet regioniniam autobusų transportui skirti 9 mln. eurų padengiamas tik trūkstamas bazinis finansavimas, reikalingas maršrutų tinklo mažinimui išvengti.
„Tai neišsprendžia problemos, kad pasikeitė ekonominė situacija ir faktinės sąnaudos dabar gerokai viršija sutarties kainas“,
– pridūrė jis.
Ošenieks pabrėžė, kad realių veiklos sąnaudų augimą lėmė ne vežėjų nekompetencija, o pasauliniai įvykiai, kurių poveikio pirkimo proceso metu nebuvo galima numatyti. „Todėl reikalaujame, kad sutarčių kainos būtų peržiūrėtos, o šiam padidėjimui kompensuoti reikalingas papildomas finansavimas – to ministerija nenori pripažinti“, – sakė jis.
Jis pridūrė, kad sutarčių indeksavimas, viršijantis pradines siūlomas kainas, iš viso pareikalautų mažiausiai 15 mln. eurų, neskaitant bazinio finansavimo. „Tai reiškia, kad reikėtų dar mažiausiai 6 milijonų eurų“, – sakė Ošenieksas.
ATD pirmininkas Jānis Lapiņš agentūrai LETA sakė, kad agentūra toliau dirba su vežėjų teikimu ir pažymėjo, kad sutartys buvo sudarytos viešųjų pirkimų būdu. Gruodžio mėnesį ATD susitiko su Pirkimų priežiūros biuru (IUB), kad įvertintų rizikas ir suprastų teisines galimybes, ar tokias sutartis apskritai galima keisti ir taisyti, sakė Lapiņšas.
Jis pridūrė, kad
ATD šiuo metu laukia raštiško IUB atsakymo dėl galimų scenarijų ir veiksmų.
„Klausimas ne tik, ar įmanoma pakelti sutarčių kainas, bet ir, pavyzdžiui, kokius indeksavimo mechanizmus būtų galima panaudoti“, – sakė L. Lapiņšas.
Lapiņš pabrėžė, kad vežėjai patys nustato sutartyse kilometro kainas ir išreiškė pasirengimą vykdyti sutartis tokiomis kainomis.
„Jei vežėjas nenori vykdyti sutarties ir nori ją nutraukti, esame pasirengę ieškoti sprendimų ir vežėjų, norinčių vykdyti sutartis, nes keleiviams turi būti suteiktas mobilumas“, – sakė jis.
Kaip pranešta anksčiau, Susisiekimo ministerija parengė įsakymo projektą, kuriuo siūloma papildomai skirti 9,19 mln. eurų viešojo transporto paslaugoms regioniniuose autobusų maršrutuose 2026 metais užtikrinti, rodo Teisės aktų portalo informacija. ATD skaičiavimai rodo, kad norint išlaikyti maršrutų tinklą 2025 metų lygyje ir laikytis esamų sutarties sąlygų, regioniniam autobusų transportui valstybės finansavimo reikia skirti mažiausiai 9,19 mln.
Taip pat pranešta, kad praėjusių metų gruodžio 9 dieną Vyriausybė nusprendė viešojo transporto paslaugų teikėjų nuostoliams padengti skirti 3,933 mln.
Kaip buvo pranešta anksčiau, praėjusių metų rugpjūčio 12 dieną viešojo transporto vežėjai surengė protestą prie ministrų kabineto, ragindami Vyriausybę kompensuoti dėl nenuspėjamų ypatingų aplinkybių išaugusius kaštus. Rugsėjo 16 dieną vežėjai surengė protesto akciją „Valanda be viešojo transporto“, siekdami atkreipti dėmesį į nepakankamą sektoriaus finansavimą.
Vežėjai pareikalavo atlyginti 10% nuostolių, patirtų pagal ilgalaikes sutartis dėl ypatingų aplinkybių laikotarpiu nuo 2022-07-01 iki 2025-08-31.
Taip pat skaitykite: Kas vyksta Dailės teatre? Aktorė viešai kalba apie masinius atleidimus
Sekite mus ir taip Facebook, Draugams ir X!
