Bus sudaryta paslaugų tyrimo komisija, kuri vertins bendrosios Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ organizuojamą pirkimą dėl geležinkelio iešmų ir bėgių išplėtimo jungčių, skirtų tiesti „Rail Baltica“ geležinkelio linijai, tiekimo, rodo Latvijos teisėkūros portale paskelbta informacija.
Siūlymą pradėti tyrimą pateikė „Naujosios vienybės“ premjerė Evika Siliņa. Nors formaliai šis klausimas dar nėra įtrauktas į Vyriausybės antradienio darbotvarkę, jis vis tiek gali būti įtrauktas prieš pat posėdį arba jo pradžioje.
Komisija visapusiškai įvertins, ar pirkimo procedūra „Konsoliduotas geležinkelio iešmų ir bėgių kompensavimo jungčių tiekimas Rail Baltica geležinkeliui tiesti“ buvo organizuotas laikantis galiojančių įstatymų ir teisės aktų. Taip pat bus nagrinėjama, ar nebuvo galimai netinkamai panaudotos biudžeto lėšos, ir įvertinama galima susijusių pareigūnų atsakomybė.
Numatoma, kad komisijai vadovaus Pirkimų priežiūros biuro vadovas Artis Lapiņš. Kiti nariai turėtų būti Arina Andreičika, Latvijos finansų ministerijos Vidaus audito departamento direktorė; Raivis Bremšmits, Latvijos ekonomikos ministerijos valstybės sekretorius; Aleksejs Remesovs, Latvijos teisingumo ministerijos Teisės departamento direktorius; Pēteris Vilks, Latvijos valstybės kanceliarijos direktoriaus pavaduotojas, atsakingas už nacionalinės plėtros ir tarpsektorinio valdymo klausimus bei Tarpsektorinio koordinavimo departamento vadovas; ir Andulis Židkovas, Latvijos susisiekimo ministerijos valstybės sekretorius. Komisijos sekretoriato paslaugas pasirūpins Pirkimų priežiūros biuras. Prireikus komisijos pirmininkas galės kviesti savo darbe dalyvauti ekspertus ir atstovus iš kitų institucijų.
Komisija turės parengti ataskaitą su savo išvadomis,
kurį Vyriausybė turėtų peržiūrėti balandžio 28 d. numatytame posėdyje.
Kovo 8 d. TV3 tiriamoji laida „Nekā personīga“ pranešė, kad Estija, Latvija ir Lietuva anksčiau susitarė bendrai įsigyti „Rail Baltica“ projektui reikalingų medžiagų, siekdamos užtikrinti mažesnes kainas ir pritraukti didesnius tiekėjus. Po kelerius metus trukusių ginčų dėl specifikacijų, terminų ir kitų klausimų pirkimo procedūros pagaliau buvo baigtos. Tačiau vėliau paaiškėjo, kad geležinkelio iešmų konkurse bendrovė, iš pradžių pateikusi 267 mln. eurų mažesnį finansinį pasiūlymą, buvo pašalinta iš proceso dėl gana formalios priežasties.
„RB Rail“ duomenimis, pirmasis „Rail Baltica“ projekto etapas Baltijos šalyse gali kainuoti apie 14,3 milijardo eurų, iš jų Latvijoje – apie 5,5 milijardo eurų. Kartu optimizuojant techninius sprendimus, kartu su kitais galimais kaštų mažinimais, būtų galima sutaupyti iki 500 mln. Bendra projekto kaina Baltijos šalyse, remiantis naujausia kaštų ir naudos analize, gali siekti 23,8 mlrd. eurų, o ankstesnėje 2017 m. analizėje bendra kaina buvo įvertinta 5,8 mlrd.
Projektu „Rail Baltica“ siekiama nutiesti europinio standarto vėžės geležinkelio liniją, jungiančią Taliną su Lietuvos ir Lenkijos siena, leidžiančią Baltijos valstybes geležinkeliu sujungti su likusia Europa. Iš viso Baltijos regione planuojama nutiesti 870 kilometrų ilgio geležinkelio liniją, kurios europinė vėžė – 1435 milimetrų, o maksimalus traukinio greitis – 240 kilometrų per valandą.
Taip pat pranešta, kad 2024 m. gruodžio mėn
Latvijos Generalinė prokuratūra pradėjo baudžiamąjį tyrimą dėl galimo pareigūnų nusižengimo
atsakingas už „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą. Generalinio prokuroro nutarimu dėl institucinio teismingumo byla perduota nagrinėti Korupcijos prevencijos ir kovos biurui (KNAB). Baudžiamajame procese kyla įtarimų, kad už „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą atsakingi pareigūnai galėjo padaryti didelių nuostolių valstybės biudžetui dėl „Rail Baltica“ infrastruktūros statybų. 2025 metų pradžioje tuometinis generalinis prokuroras Juris Stukāns per Latvijos televiziją pareiškė, kad tyrime vertinami ir politikų veiksmai.
Taip pat skaitykite: Latvija pagal Rail Baltica įgyvendinimo įstatymą planuoja priskirti naujas ministrų pareigas
Sekite mus Facebook ir X!
