Pirmadienį Vilnijuje buvo pasirašyta 1,77 milijardo eurų sutartis dėl „Rail Baltica Railway Project“ projekto elektrifikavimo posistemio projektavimo ir statybos visame „Rail Baltica“ maršrute, bendroje įmonėje RB geležinkelyje, kaip paskelbta.
Sutartis, pasirašyta kartu su visomis trimis Baltijos šalimis, yra 1,77 milijardo eurų vertė (išskyrus PVM).
Elektrifikaciją atliks Ispanijos konsorciumas „Cobelec Rail Baltica“, kurį sudaro „Cobra Instalacione Y Servicios“ ir „Elecnor Servicio“. Susitarimas apima visą „Rail Baltica“ kelią, kurio pirmasis etapas (vertas 949 milijonų eurų, išskyrus PVM), kuris bus įgyvendintas iki 2030 m.
Pasirašymo ceremonijoje Vilnijuje dalyvavo trijų Baltijos valstybių atsakingų ministerijų atstovai, „Rail Baltica“ įgyvendinančių organų valdymas ir Ispanijos konsorciumo partneriai.
Catherine Trautmann, Šiaurės jūros ir balkinio koridoriaus koordinatorė Europos Komisijos generaliniame mobilumo ir transporto direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktorato direktruotos koepari metu dalies kovoztojo dalies koveride-srityje) pabrėžė koordinavimo svarbą: „Koordinacija, kurią užtikrina bendra įmonė kartu su nacionaliniais įgyvendinimo įstaigomis, yra raktas į tokio didelio masto tarpvalstybinio projekto sėkmę.
Ji tai pridūrė
Stiprinti ryšį tarp Baltijos valstybių ir likusios ES yra svarbiau nei bet kada anksčiau
Atsižvelgiant į dabartinį geopolitinį klimatą.
Marko Kivila, „RB Rail“ generalinis direktorius ir pirmininkas, pažymėjo, kad elektrifikacija yra ne tik traukinių maitinimas, bet ir tvarus mobilumas, sąveika su Europos geležinkelių tinklu ir ilgalaikiu energijos vartojimo efektyvumu.
„Tai labai sudėtingas susitarimas. Elektrifikavimo darbai bus įgyvendinti lygiagrečiai su kita projekto veikla, siekiant užtikrinti, kad visi būtini veiksmai būtų imami laiku“, – sakė jis.
Jānis Naglis, SIA „Eiropas Dzelzceļa Līnijas“ (EDZL) valdybos narys, atsakingas už „Rail Baltica“ Latvijoje, teigė, kad elektrifikacija yra vienas sudėtingiausių ir kritinių etapų, užtikrinant saugų ir efektyvų energijos tiekimą visame Latvijos koridoriuje.
Pagal RB geležinkelį,
Tarptautinis konkurso laimėtojas elektrifikuos 2 403 km takelių išilgai 870 km linijos Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje,
todėl tai yra didžiausias geležinkelio elektrifikavimo projektas Europoje. Tai taip pat bus pirmasis didelio masto statinio dažnio keitiklio (SFC) technologijos naudojimas kartu su 2 × 25 kV 50 Hz sistema, maitinama 10 traukos pastočių.
Konkursas buvo pradėtas 2022 m. Gegužės mėn. Keturios tarptautinės konsorciumai pateikė pasiūlymus, o trys buvo atrinkti 2023 m. COBRA-ELECNOR konsorciumas buvo pasirinktas remiantis techniniais sprendimais, ekonomiškumu ir tvarumo kriterijais.
Simbolinė ceremonija sekė elektroninį sutarties pasirašymą 2025 m. Liepos 31 d., Pažymėję oficialią elektrifikavimo projekto pradžią.
Pagrindinės linijos statyba visose trijose Baltijos valstijose vyksta tarptautinės stotys, tiltai ir sankryžos: Estija: daugiau nei 100 km subtruktūros darbų, įskaitant ülemiste terminalo zoną, Latviją: prioritetiniai darbai pietiniame skyriuje prie Iecavos ir Rygos centrinio hub ir Rygos oro uosto zonose, Lietuanijos valstijoje: Vykstantys darbai Kauneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Paneva – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas – Panevas ir Inžinerinės struktūros, kurios jau buvo pastatytos;
Iki 2025 m. Pabaigos bus vykdoma aktyvi statyba 43% visos „Rail Baltica“ linijos,
RB geležinkelis sakė. Elektrifikavimo posistemį sudarys: viršutinės kondicionavimo linijos per visą maršrutą, aukštos įtampos pastotės, naudojant pažangią SFC technologiją, energijos valdymo ir valdymo centrą.
SFC sistema užtikrins stabilų, sinchronizuotą ir dinaminį maitinimo šaltinį, nepriklausomai nuo traukinio dažnio ar vietos. Projekte taip pat bus naudojama sistemų inžinerija, informacijos modeliavimas (BIM) ir GIS, jis taikys energijos vartojimo efektyvumo ir gyvavimo ciklo sąnaudų optimizavimo metodus, padedančius patenkinti griežtus aplinkos ir veiklos reikalavimus bei sumažinti būsimas veiklos sąnaudas.
Elektrifikacija bus įgyvendinta dviem etapais – pirmasis iki 2030 m., Antrasis iki 2040 m., Pradedant tik tada, kai užtikrinamos finansavimo ir išankstinės sąlygos.
„RB Rail“ yra sutarčių tarnyba, o EDZL yra atsakingas už sutarties įgyvendinimą Latvijoje – užsakymas darbus, prižiūri juos ir moka.
„RB Rail“ apskaičiavo, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas „Baltics“ kainuos 14,3 milijardo eurų, įskaitant 5,5 milijardo eurų Latvijoje, o tai gali būti sutaupyta iki 500 milijonų eurų, o optimizuojant techninius sprendimus. Bendros išlaidos galėtų siekti 23,8 milijardo eurų, palyginti su 5,8 milijardo eurų, įvertintų 2017 m. Išlaidų ir naudos analizėje.
„Rail Baltica“ sukurs Europos standartą (1435 mm) geležinkelį nuo Talino iki Lietuvos – Polando sienos, įskaitant filialą nuo Kauno iki Vilnius, įgalindamas greitus traukinius iki 240 km/h ir sujungti Baltijos valstijas prie platesnio Europos geležinkelių tinklo.
Taip pat skaitykite: Knab paaiškina, kodėl „Rail Baltica“ byla kaupiasi – tikrinami politikai
Taip pat skaitykite: Latvija planuoja pirkti traukinius, o „Rail Baltica“ vis dar trūksta takelių ir saugaus finansavimo
Sekite mus „Facebook“ ir X!
