Nuo kitų metų sausio 1 d. Latvija padidins daugumą krovinių transporto priemonių kelio vartotojų mokesčių (vinjetės), viršijančių tris tonas, antradienį nusprendė.
Transporto ministerija paaiškino, kad pakeitimų tikslas yra nustatyti vinjetės normas, atspindinčias faktines infrastruktūros išlaikymo išlaidas, atsižvelgiant į krovinių transporto poveikį keliams.
Pakeitimai apima nulinės emisijos transporto priemonių „nulio“ normą ir diferencijuotų transporto priemonių diferencijuotų normų nustatymą, atsižvelgiant į jų išmetamųjų teršalų lygį.
Pataisos taip pat išplės kelių tinklą, atsižvelgiant į kelio vartotojo mokestį, įskaitant regioninius kelius, kurie eina lygiagrečiai pagrindinėms nacionalinėms greitkeliams ar veda į uostus. Tikslas yra neleisti vairuotojams išvengti mokesčių, sąmoningai renkantis maršrutus už dabartinio rinkliavos tinklo.
Latvijoje kelio vartotojo mokestis taikomas sunkioms krovinių transporto priemonėms, kurių didžiausias bruto svoris viršija tris tonas, naudojant nacionalinius pagrindinius ir regioninius kelius, nurodytus kaip mokami keliai.
Mokestis diferencijuojamas atsižvelgiant į transporto priemonės svorį, ašies skaičiavimą, išmetamųjų teršalų klasę ir naudojimo periodą.
Pajamos iš rinkliavos yra nukreiptos į nacionalinių kelių, kuriuose renkami mokesčiai, priežiūra ir plėtra.
Iki šiol transporto priemonės ir deriniai, kurių bendrasis svoris yra nuo 3,5 iki 12 tonų, ir variklio išmetamųjų teršalų klasė „Euro 0, I, II“ turėjo sumokėti 15 eurų už kasdienę vinjetę, 37 eurus už savaitinę vinjetę, 74 eurus už mėnesinę vinjetę ir 760 eurų už kasmetinę vinjetę. Einant į priekį, šie įkainiai padidės iki 17 eurų, 43 eurų, 87 eurų ir 870 eurų.
Šviesesnėms transporto priemonėms (nuo 3,001 iki 3,5 tonų) su „Euro VI ar mažiau teršiančiais“ varikliais „Daily Vignette“ padidės nuo 5 eurų iki 7 eurų, o savaitinė vinjetė – nuo 12 eurų iki 18 eurų.
Ministerija pabrėžė, kad nepaisant rinkliavos, krovinių transporto transportas ir toliau dominuoja Latvijos tranzito ir vidaus logistikos srautuose, ypač sunkiosios transporto priemonės su didelėmis ašių apkrovomis, kurios pagreitina kelių žalą. Krūvių apimtys keliuose ir toliau auga, padidindamos tiek infrastruktūros susidėvėjimą, tiek kenksmingą išmetimą.
Tuo tarpu
Latvijos geležinkelio sistema vis dar turi laisvą pajėgumą, o esama jos infrastruktūra gali valdyti daugiau krovinių.
Tačiau santykinai mažesnės kelių transporto išlaidos, palyginti su geležinkeliu, atgraso verslą nuo ekologiškesnio pasirinkimo pasirinkimo. Siekdama skatinti tvarų transportą, Transporto ministerija skatina „sauso uosto“ centrų – logistikos centrų, esančių vidaus vandenyje, kur kroviniai galėtų būti perkelti iš kelio į geležinkelį, plėtrą.
Transporto ministras Atis Švinka (P) pažymėjo, kad regioninių kelių kokybė blogėja dėl nesąžiningos praktikos.
„Deja, mes susiduriame su situacijomis, kuriose krovinių transporto priemonės, kad išvengtume vinjetės pirkti, vietoj pagrindinių nacionalinių greitkelių naudotų regioninius kelius. Šie keliai yra sugadinti, nes jie negali tvarkyti papildomos krovinio, o norint atkurti jų kokybę reikia papildomo finansavimo“, – teigė ministras.
Jis pridūrė, kad išplėsdamas rinkliavos tinklą, bus sumažintos galimybės išvengti mokėjimo, o kroviniai persikels į tinkamesnius pagrindinius kelius. Tuo pat metu naujos vinjetės tarifai paskatins naudoti ekologiškus transporto priemones.
Kaip pranešama, kelio vartotojų mokesčių įstatymo pakeitimai įsigalios 2025 m. Sausio 1 d., Padidinant daugiausiai vinjetės krovinių transporto priemonių kainų virš trijų tonų. Didesnis padidėjimas galioja ir labiau teršiančioms transporto priemonėms ir trumpesnėms vinjetėms, o daugiau ekologinių sunkvežimių mokės mažesnius metinius mokesčius.
Pokyčiai taip pat pristato naują devynių mėnesių vinjetės variantą, skirtą sumažinti administracinę naštą derliaus nuėmimo sezono metu.
Taip pat skaitykite: Šešeradens mano, kad Latvijos 2026 m. Valstybinis biudžetas yra „labai, labai geras“
Sekite mus „Facebook“ ir X!
