Gali būti, kad netrukus Lietuvos oro erdvę stebės dirižabliai – sprendimas, leisiantis rasti ir perimti iš Baltarusijos paleistus meteorologinius zondus, kuriais nusikaltėliai naudojasi cigarečių kontrabandai, o Minsko – vykdyti hibridines atakas.
Konsorciumas „Dobis“ konkursui pateikė idėją kovai su kontrabandininkų oro balionais. Investuotojas Dominykas Milašius LRT Radijui sakė, kad pavadinimas pasirinktas neatsitiktinai – konsorciumas pavadintas populiariosios Hario Poterio knygų serijos namų elfo vardu. Milašius aiškino norintis (kaip ir elfas Dobis), kad Vilniaus oro uostas taptų laisvas ir jo nebekankintų problemos.
Kontrabandininkų balionai pripildyti už orą lengvesnių dujų, galinčių pakilti labai aukštai, o Milašiaus teigimu, išradėjai nusprendė ugnį gesinti ugnimi. Lengvi balionai ir kiti to paties vėjo nešami skraidantys objektai gali pasiekti tokį patį aukštį ir greitį, kaip ir kontrabandininkų naudojami zondai. „Mūsų užduotis yra pakelti pakankamo dydžio dirižablią į tokį patį aukštį kaip ir kontrabandos balionas ir pritvirtinti naudingą krovinį, galintį su juo ką nors padaryti – ar tai būtų stebėti ir sekti jo trajektoriją, ką nors prie jo pritvirtinti ar nuleisti žemyn“, – sakė investuotojas.
Sistema gali turėti įvairių funkcijų. Pirmasis būtų pririštas dirižablis, kuris vykdytų stebėjimą ir užtikrintų ryšius.
Jis galėtų būti pastatytas netoli sienos ar kitose svarbiose vietose ir ilgą laiką laikomas aukštyje už palyginti mažą kainą.
Antroji funkcija – lengvųjų dujų pripildytas balionas, galintis pasiekti penkių ir daugiau kilometrų aukštį bei gabenti krovinius, tokius kaip stebėjimo įranga, dronai ir kita įranga. Šio tipo „bazinis laivas“ gali veikti pigiai ir efektyviai, pasiekti reikiamą aukštį neeikvodamas energijos. Prie baliono galima pridėti ir sudėtingesnę įrangą, tačiau Dobis to dar nepradėjo daryti.
Iš pradžių „Dobis“ komanda svarstė galimybę naudoti dronus kontrabandininkų oro balionams perimti, tačiau padarė išvadą, kad tai pareikalaus didelių išlaidų. Dirižablio idėja kilo studijuojant užsienio patirtį, ypač atkreipiant dėmesį į tai, kas nuveikta Pietų Korėjoje ir JAV. Vienas didžiausių iššūkių buvo sistemos pritaikymas Lietuvos oro sąlygoms. Pavyzdžiui, dirižablius sunku valdyti žiemą, sningant.
Įranga turi patikimai veikti esant audroms, šalčiui, stipriam vėjui ir tokiame aukštyje, kuriame juda kontrabandininkai balionai,
ir tai kelia rimtus reikalavimus technologijų plėtrai.
Manevruoti „Dobis“ dirižabliuose naudojami rotoriai. Milašius pasakojo, kad pagrindinė užduotis – pakelti dirižablį į tokį patį aukštį kaip ir taikinių balionai, ir tai daroma nemokamai, visa tai naudojant lengvesnes už orą dujas. Kas nutiks toliau, priklauso nuo vartotojo nurodymų. Dobio idėja jau susidomėjo kelios Lietuvos institucijos.
Nors Dobio sukurta koncepcija atsirado kaip atsakas į nacionalinio saugumo iššūkius, kūrėjai pradėjo įžvelgti ir jos komercinį potencialą. Milašius sakė: „Pradėjome nuo Lietuvos problemos sprendimo, o pakeliui supratome, kad dirižabliai – cepelinai – išgyvena kažkokį renesansą. Pasirodo, JAV yra daug įmonių, kurios svarsto grįžti į krovinių gabenimą: ne keleivinius skrydžius, o oro tanklaivius, kurie galėtų kirsti Ramųjį vandenyną ir atgabenti didelius kiekius krovinių iš Azijos.
Visą straipsnį anglų kalba skaitykite čia: https://www.lrt.lt/lt/news-english/19/2863047/floating-ceppelins-a-new-system-to-saugoti-lietuvos-oro erdvę
Taip pat skaitykite: Lietuva kuria naktinio matymo kameras kontrabandininkų oro balionams perimti
Sekite mus Facebook ir X!
