Ši savaitė Latvijoje prabėgo po „airBaltic“ ženklu. Klausimas – suteikti ar atsisakyti suteikti 30 milijonų eurų trumpalaikę paskolą nacionalinei oro linijų bendrovei – ne tik sukėlė garsų politinį neramumą, bet ir vos netapo vyriausybės žlugimo priežastimi. Kodėl būtent „airBaltic“ tapo lūžio tašku, vos nenuvertusiu Evikos Silinos vyriausybės, BNN paklausė politikos analitiko, bendrovės „Mediju tilts“ bendrasavininko Filipo Rajevskio.
„AirBaltic bankrotas būtų ne tik šios vyriausybės ir jos koalicijos partijų pabaiga – tai būtų didžiulis smūgis valstybės lygiu“, – aiškina analitikas. „Jei įsivaizduotume „airBaltic“ bankrutavimą ir su tuo susijusias išlaidas, palyginus „Parex“ banko žlugimas atrodytų kaip vaikų žaidimas. Vyriausybė – ir „Jaunoji Vienotība“ – puikiai supranta, kad negali sau leisti dar vienos „Parex“ tipo gelbėjimo, o tiksliau – nesugebėjimo gelbėti. „airBaltic“ sudaro labai reikšmingą jos ekonomikos dalį, o domino efektas, kuris iš karto atsitrenktų į tarptautinį oro uostą. bėda viena po kitos, jau nekalbant apie tokius „smulkius dalykus“, kaip žmonės, kurie jau nusipirko bilietus vasaros atostogoms ir negalėtų skristi – ir tokioje situacijoje jiems niekas nekompensuotų, todėl ir keista, kad visas šis triukšmas keliamas vos už 30 milijonų eurų, nes realiai pinigų reikės daug daugiau.
Jis priduria, kad tokiai įmonei 30 milijonų eurų yra nereikšmingi: „Jos paros apyvarta gerokai didesnė už tai, o finansavimo reikės daugiau. Manau, kad galime iš esmės pamiršti viltį, kad rugpjūtį kas nors atsipirks. Labiau tikėtina, kad reikės papildomų investicijų, nes objektyvi realybė yra tokia, kad degalų kainos artimiausiu metu nesumažės.”
Paklaustas, ar yra scenarijus, kai nacionalinė aviakompanija galėtų tapti savarankiška, ar tai visada priklausys nuo valstybės finansinių injekcijų, politikos analitikas pripažįsta, kad valdymas ir išlaidų efektyvumas atrodo problemiški. Kaip pavyzdį,
jis atkreipia dėmesį į pirminį viešąjį siūlymą (IPO), kuris buvo ne kartą pradėtas ir sustabdytas.
„Negalima tiesiog paskelbti: stabdome IPO. IPO procesas susijęs su konsultantais ir didelėmis išlaidomis. Dabar klausimas, kiek jis kainavo, ar tikrai buvo sustabdytas, kas apmoka sąskaitas, jei procesas tęsiasi ir pan. Yra daug konsultantų sutarčių, o tai gana būdinga valstybės finansuojamoms įmonėms. Aviacija yra sudėtingas verslas, o Baltijos ekonominiu požiūriu Ryga prisideda prie oro linijų bendrovės. Ryšys itin svarbus investicijoms ir verslui – jei žmonės negali čia atskristi, galime iš karto atsisveikinti su daugybe investicijų, todėl net ir tektų kažkiek subsidijuoti, atsižvelgiant į ekonominį indėlį, tai visiškai pateisinama“, – aiškina M. Rajevskis.
Paklaustas, ar galimas susisiekimo ministro Ačio Švinkos (iš „Progresīvie“) atleidimas gali būti vertinamas kaip Žaliųjų ir valstiečių sąjungos (ZZS) pergalė, analitikas atsako:
„ZZS pergalė yra ta, kad „Jaunā Vienotība“ per Silinę prisiėmė atsakomybę už praktiškai viską, kas vyksta transporto sektoriuje. Ir tai ne tik „airBaltic“, bet ir „Rail Baltica“, ir visos su kelių transportu susijusios problemos, įskaitant sumažėjusias autobusų paslaugas dėl aukštų degalų kainų. Jie prisiėmė labai didelę atsakomybę. Jei būtų sakę, kad prisiima atsakomybę tik už „airBaltic“, bet aš suprasčiau, kad tai būtų tik vienas pareiškimas. visas sektorius.
Bus labai įdomu pamatyti, kaip tai klostysis“.
Kitas svarbus šios savaitės klausimas, kurio valdantieji nenorėtų diskutuoti, bet nebegali ignoruoti, yra buvusio Valstybės kanceliarijos direktoriaus Janio Citskovskio pareiškimas dėl Silinos ir kitų dviejų asmenų, besinaudojančių VIP poilsio kambariu Amsterdamo oro uoste, valstybei kainuojantis daugiau nei 4000 eurų. Premjerė greitai pareiškė, kad teiginiai neatitinka tikrovės ir svarstys teisminius veiksmus dėl šmeižto. Nuo tada buvo patvirtinta, kad holas tikrai buvo naudojamas ir valstybė už du apsilankymus 2024 m. kovo mėn. sumokėjo 4184 eurus. Ar tai reiškia, kad premjeras bandė suklaidinti?
„Tai kaip mikroaviacijos skandalas, mini Kariņšo skandalo versija – yra neigimas ir labai emocinga reakcija. Stebiuosi, kad ji nežinojo apie tokių dokumentų egzistavimą. Arba ji suskubo reaguoti, arba patarėjai neįspėjo, kad tai galiausiai išaiškės. Bet kokiu atveju tai labai kenkia pasitikėjimui viešuoju administravimu, kaip skaidriu, sąžiningu ir atskaitingu”, – sako Rajevskis.
Paklaustas, ar šis atvejis gali turėti ilgalaikių pasekmių artėjančių rinkimų kontekste, analitikas pažymi, kad tai tikrai turės įtakos valdančiųjų reitingams.
„Paskutiniai apklausos skaičiai nebuvo geri, o tai juos dar labiau nustums. Tai nepanašu į „airBaltic” debatus, kur sumos tokios didelės, kad 99% žmonių negali jų iki galo suvokti. Čia 4000 eurų, VIP salė, dvi valandos – visi tai supranta”, – apibendrina Filips Rajevskis.
Taip pat skaitykite: BNN IN FOCUS | Skandalas po skandalo: kodėl milijonų eurų IT projektai Latvijoje žlunga
Taip pat skaitykite: 30 milijonų eurų „airBaltic“: komitetas sako „taip“, bet įtampa išlieka
Sekite mus Facebook ir X!
