Nacionalinei oro bendrovei „airBaltic“ nedera suteikti dar vienos paskolos, kol neparengtas aiškus restruktūrizavimo planas, interviu Latvijos televizijos laidai „Rīta panorāma“ sakė opozicijos parlamentaras Andris Kulbergs iš Jungtinio sąrašo (AS).
Jis palygino „airBaltic“ su pacientu, kuris pateko į gilią priklausomybę ir laukia „kitos dozės“. „Duoti kitą (paskolos) dozę, kad greičiau pasiektume (lemtingą) rezultatą, neapsimoka. Reikia aiškaus restruktūrizavimo plano. Ši priklausomybė jau seniai žinoma, ji neatsirado iš niekur. Turime, kaip šeimos galva, žinoti, į kokį reabilitacijos skyrių paguldysime pacientą ir kokia bus gydymo eiga”, – vaizdžiai kalbėjo opozicijos politikas.
Kulbergsas pripažino, kad „airBaltic“ yra tarsi mylimas šeimos narys, kuriuo žmonės nori rūpintis ir taupyti, tačiau dabartinėje situacijoje dar viena „dozė“ finansams stabilizuoti gali baigtis „ne tik kėdžių, bet ir stalo nunešimu į lombardą“. Jis pabrėžė, kad AS nori šią savaitę iš premjero matyti aiškų atkūrimo planą, kaip panaikinti priklausomybę nuo paskolų.
Parlamentaras mano, kad atsižvelgiant į esamą situaciją – daugiausia dėl kylančių aviacinių degalų kainų – būtų pagrįsta paskelbti ekstremalią situaciją aviacijos sektoriuje, nes tai leistų sparčiau „gydyti“ „airBaltic“.
Kaip pranešama,
Žaliųjų ir valstiečių sąjungos Seimo frakcija šiandien susitiks su susisiekimo ministru Ačiu Švinka
apsispręsti dėl savo pozicijos dėl trumpalaikės paskolos suteikimo „airBaltic“, sakė frakcijos seniūnas Harijs Rokpelnis.
Rokpelnis po pirmadienio koalicijos posėdžio sakė kol kas negalintis pateikti ZZS pozicijos, pažymėdamas, kad šis klausimas bus svarstomas Vyriausybės posėdyje, kur bus patikslinta papildoma informacija.
Jis nurodė, kad tai iš esmės patvirtina, kad prieš dvi savaites išsakyti ZZS nuogąstavimai buvo pagrįsti – informacija nebuvo parengta laiku ir visapusiškai.
„Dabar turime ribotą laiką peržiūrėti, ką savo pozicijoje keičia Susisiekimo ministerija ir „airBaltic“, kas yra pristatoma ir tobulinama“, – sakė Rokpelnis ir pažymėjo, kad antradienį įvyks neeilinis frakcijos posėdis, po kurio ZZS priims sprendimą.
Tuo tarpu pažangiosios frakcijos pirmininkas ir frakcijos Seimo narys Andris Šuvajevs interviu Latvijos radijui sakė, kad jei ZZS ir toliau vilkins sprendimą dėl paskolos, pažangieji gali svarstyti, ar per Naująją vienybę (JV) sieks paramos iš opozicinių frakcijų – AS ir Nacionalinio aljanso.
Kaip pranešta anksčiau,
„New Unity“ pareiškė, kad „airBaltic“ neabejotinai prisideda prie Latvijos ekonomikos ir visuomenės.
ir tvirtai remia trumpalaikės paskolos suteikimą, siekiant išspręsti finansinius sunkumus, kylančius dėl staigaus aviacinio kuro kainų kilimo dėl konflikto Artimuosiuose Rytuose.
„Progresyvieji“ taip pat remia paskolą, skirtą įmonės stabilizavimui po ženkliai padidėjusių degalų sąnaudų, o tai smarkiai padidino išlaidas ir paveikė pelningumą.
Ministrė pirmininkė Evika Siliņa pirmadienį sušaukė neeilinį Vyriausybės posėdį, kuriame įvertino esamą situaciją aviacijos sektoriuje ir „airBaltic“.
Susisiekimo ministerijos teigimu, išoriniai veiksniai – konfliktas Artimuosiuose Rytuose, kylančios degalų kainos, tam tikrų maršrutų sustabdymas – labai paveikė įmonės išlaidas,
stabiliai veiklai užtikrinti iki naujo verslo plano įgyvendinimo reikalinga 30 milijonų eurų paskola.
Tačiau Seimo Biudžeto ir finansų (mokesčių) komitetas dėl ZZS pasipriešinimo kol kas nepritarė Vyriausybės sprendimui suteikti 30 milijonų eurų trumpalaikę paskolą. Tikimasi, kad komitetas šį klausimą iš naujo svarstys balandžio 14 d.
Pernai „airBaltic“ grupės apyvarta, palyginti su 2024 metais, išaugo 4,2% ir siekė 779,344 mln. eurų, o nuostoliai siekė 44,337 mln. eurų – 2,7 karto mažiau nei 2024 metais.
2025 metais aviakompanija skraidino 5,2 mln. keleivių, tai yra 1% daugiau nei 2024 metais.
Praėjusią vasarą „airBaltic“ akcininke tapo Vokietijos nacionalinė aviakompanija „Lufthansa“. Šiuo metu Latvijos valstybei priklauso 88,37% bendrovės akcijų, Lufthansa – 10%, Danijos investuotojo Larso Thueseno įmonei „Aircraft Leasing 1“ – 1,62%, o kitoms – 0,01%. Bendrovės įstatinis kapitalas – 41,819 mln.
Po galimo pirminio viešo siūlymo (IPO) Lufthansa akcijų paketas priklausys nuo rinkos kainos,
tačiau tikimasi išlaikyti bent 5 proc. Latvijos vyriausybė sutiko po IPO pasilikti bent 25% plius vieną akciją.
Tačiau dėl 2025 metų finansinių rezultatų ir rinkos sąlygų „airBaltic“ sustabdė savo IPO planus ir šiuo metu nelaiko to perspektyviu 2026 metų kapitalo šaltiniu.
Bendrovės metinėje ataskaitoje nurodoma, kad nepaisant numatomų veiklos patobulinimų, 2026 m. ji dirbs su neigiamu laisvu pinigų srautu ir gali prireikti papildomų 100–150 mln.
Ministras Atis Švinka yra pareiškęs, kad IPO nėra vienintelis būdas pritraukti kapitalą, o aviakompanijos vadovybei suteiktas platus mandatas tyrinėti įvairius finansinius instrumentus. Taigi 2026 metų įmonės uždavinys – ne tik sumažinti sąnaudas, bet ir pritraukti naujo kapitalo.
Taip pat skaitykite: Latvijoje toliau didėja išlaidos ligos ir bedarbio pašalpoms
Sekite mus Facebook ir X!
