Koalicinė partija Žaliųjų ir valstiečių sąjunga (ZZS) paragino susisiekimo ministrą Atį Švinką iš informacijos, susijusios su „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimu ir finansavimu, panaikinti riboto patekimo statusą, teigiama partijos žiniasklaidai išplatintame pranešime.
ZZS Seimo frakcijos nariai atkreipia dėmesį, kad Seimo Biudžeto ir finansų (mokesčių) komiteto posėdyje įstatymų leidėjai svarstė su „Rail Baltica“ projekto vykdymu susijusių biudžeto asignavimų perskirstymą ir finansavimo skyrimą. Tačiau ši informacija buvo klasifikuojama kaip ribotos prieigos.
Politinė partija pabrėžia, kad toks statusas turėtų būti taikomas tik tuo atveju, jei sprendime dėl asignavimų perskirstymo yra komercinių paslapčių. Jų nuomone, klausimą inicijavusi Latvijos susisiekimo ministerija nepagrįstai įslaptino informaciją.
Komercinės paslapties apsaugos įstatymas numato, kad komercine paslaptimi negali būti laikoma informacija, susijusi su viešojo administravimo funkcijų ar užduočių vykdymu, taip pat informacija apie valstybės ar savivaldybių finansinių išteklių ir turto naudojimą teisės aktų nustatytais atvejais.
ZZS Seimo frakcija teigia pritarianti skaidriai ir viešai prieinamai informacijai
dėl to, kaip Susisiekimo ministerija naudoja valstybės biudžeto lėšas. Todėl ji mano, kad nepagrįstas Latvijos informacijos laisvės įstatymo taikymas yra nepriimtinas.
„Neaišku, kodėl su „Rail Baltica“ susiję finansiniai klausimai buvo įslaptinti, tariamai siekiant išvengti visuomenės įsitraukimo ir tikrinimo, kaip leidžiami mokesčių mokėtojų pinigai“, – sakė ZZS valdybos pirmininkas Armands Krauze.
ZZS Seimo frakcija oficialiai kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, prašydama priimti sprendimą panaikinti ribotos prieigos prie informacijos statusą.
Remiantis „RB Rail“ informacija,
„Rail Baltica“ pirmojo etapo kaina Baltijos šalyse gali siekti 14,3 mlrd.
eurų, įskaitant 5,5 mlrd. eurų Latvijoje. Tačiau optimizuojant techninius sprendimus galima sutaupyti iki 500 mln. eurų, taip pat galima sutaupyti papildomai.
Bendros projekto sąnaudos, remiantis kaštų ir naudos analize, Baltijos šalyse gali siekti 23,8 mlrd. eurų. Anksčiau 2017 metais atliktoje kaštų ir naudos analizėje bendra projekto kaina buvo įvertinta 5,8 mlrd.
„Rail Baltica“ projektu siekiama nutiesti europinio standarto vėžės geležinkelio liniją nuo Talino iki Lietuvos-Lenkijos sienos, kuri leistų Baltijos šalis geležinkeliu sujungti su likusia Europa. Baltijos šalyse numatoma nauja 870 kilometrų ilgio 1435 mm europinės vėžės geležinkelio linija, leidžianti traukiniams pasiekti iki 240 km/h greitį.
Taip pat skaitykite: Neapgalvotos sankcijos Rusijos karo mašinai dovanoja daugiau nei pusę milijardo dolerių per metus, perspėja Baltijos šalys
Sekite mus Facebook ir X!
