Latvijos susisiekimo ministerija (SM) pradėjo sustiprintą Kelių transporto direkcijos (ATD) priežiūrą, X (buvęs Twitter) paskelbė susisiekimo ministras Atis Švinka (Pažangieji).
„Matydami viešojo transporto politikos įgyvendinimo problemas, Susisiekimo ministerijoje pakeitėme viešojo transporto valdymo struktūrą ir pradėjome stiprinti ATD veiklos priežiūrą“, – rašė ministras.
Švinka pažymėjo, kad už nustatytus ATD darbo trūkumus turi sekti konkreti atskaitomybė. Jo nuomone, ATD šiuo metu negali visiškai susidoroti nei su savo pagrindinėmis užduotimis, nei su bendravimu. Dėl to jis nurodė direkcijai per trumpiausią laiką iš esmės pakeisti požiūrį į sektorių ir gyventojus.
„Visuomenei ir pramonės dalyviams turi būti suteikta aiški ir suprantama informacija apie situaciją keleivių vežime, nubrėžti įsisenėjusių problemų sprendimai, aiškiai komunikuojami tolesni žingsniai“, – pabrėžė ministras.
Kartu tą pasakė ir Švinka
tikimasi, kad artimiausiomis savaitėmis bus parengta regioninio viešojo transporto tinklo komercinių maršrutų strategija.
Šios strategijos tikslas – apibrėžti principus ir kriterijus, kuriais turėtų būti grindžiama būsima komercinių maršrutų plėtra.
„Remiantis strategijos išvadomis, ATD taip pat turės apibrėžti reikalingus reglamentų pakeitimus. Jau kitą mėnesį pakviesiu pramonės atstovus susipažinti su siūlomais sprendimais ir išgirsti sektoriaus nuomonę“, – sakė Švinka.
Ministras pabrėžė, kad pasisako už atvirumą, skaidrius procesus, duomenų prieinamumą, nes visuomenė turi turėti galimybę peržiūrėti keleivinio transporto duomenis tiek, kiek tai nepažeidžia konkurencijos teisės. „Visuomenė turi teisę žinoti, kaip naudojamos viešosios lėšos. Tik bendradarbiaujant su pramone galima plėtoti viešąjį transportą ir iš tikrųjų pagerinti Latvijos gyventojų mobilumą“, – teigė Švinka.
Atsakydamas į keleivių vežėjų prašymą nušalinti jį nuo pareigų, Švinka teigė, kad būdamas ministru aktyviai bendrauja su Latvijos keleivių vežimo asociacija (LPPA). Kartu jis pridūrė, kad paskutinis susitikimas sausio 7 dieną baigėsi tuo, kad vežėjai nenorėjo nei leistis į diskusijas, nei ieškoti sprendimų dėl regioninio viešojo transporto tvarumo.
Nepaisant to,
Švinka pakvietė LPPA į pakartotinį posėdį antradienį, sausio 27 d., siekti sprendimo.
Švinka taip pat pažymėjo, kad su koalicijos parama ministerijai pavyko užsitikrinti papildomą finansavimą 2025 metais patirtiems viešojo transporto paslaugų nuostoliams padengti, o šiuo metu yra teikiamas prašymas skirti papildomą finansavimą 2026 metams, siekiant užtikrinti, kad regiono susisiekimo paslaugas būtų galima išlaikyti esamu lygiu visus metus.
Be to, Švinka šią savaitę paskelbė nutarimą įsteigti darbo grupę viešojo transporto efektyvinimo sprendimams įvertinti. Grupės užduotis – remiantis duomenimis ir analize modeliuoti ir išbandyti įvairias paslaugų organizavimo, maršrutų planavimo, pasiekiamumo, ekonomiškumo gerinimo galimybes. Darbo grupę sudaro Susisiekimo ministerijos, ATD, savivaldybių, planavimo regionų atstovai.
Kaip jau anksčiau pranešė LETA, keleivių vežėjai kreipėsi į ministrę pirmininkę Eviką Silinę (Naujoji vienybė), prašydami atleisti Švinką, motyvuodami tuo, kad per pastaruosius metus Susisiekimo ministerijai ir ATD nepavyko konstruktyviai spręsti aštrėjančių regioninių keleivinio transporto tinklų problemų.
„Mes kategoriškai prieštaraujame tam, kas šiuo metu vyksta keleivinio transporto sektoriuje
ir laikome savo pareiga informuoti Ministrą Pirmininką, kad tokia atsakingos ministerijos politika – su utopiniais sprendimais ir eksperimentais – turės katastrofiškų pasekmių pramonei, o svarbiausia – nuo planuojamos reformos nukentės regionų gyventojai, kurie patys turės efektyviai sugalvoti, kaip patekti į darbą, pas gydytoją ar net į parduotuvę“, – sakė LPPA prezidentas Ivo Ošenieks.
Tuo tarpu komercinio keleivių vežimo bendrovė „Lux Express Latvia“ pabrėžė, kad ATD nevykdo ministerijos įsakymo, reikalaujančio atskleisti duomenis apie subsidijuojamų keleivių vežimo paslaugas.
Bendrovė teigė, kad 2025 metų liepą „Lux Express Latvia“ pateikė prašymą ATD dėl subsidijuojamo keleivių vežimo duomenų, nes bendrovė aktyviai kuria galimos komercinio transporto rinkos plėtros Latvijoje scenarijus. Tačiau, bendrovės teigimu, ATD prašymą atmetė dėl kelių motyvų, kuriuos vėliau Susisiekimo ministerija pripažino neteisėtu, ir nurodė ATD svarstyti iš naujo.
LETA taip pat pranešė, kad po susitikimo Latvijos keleivinio transporto asociacija pranešė, kad regioniniai viešojo transporto vežėjai vėl svarsto galimybę organizuoti protesto akciją dėl ilgalaikių sutarčių kainų peržiūrėjimo.
Anksčiau viešojo transporto keleivių vežėjų atstovai surengė protestą prie ministrų kabineto, ragindami vyriausybę kompensuoti dėl nenuspėjamų ekstremalių aplinkybių išaugusius kaštus. Rugsėjo 16 d. vežėjai surengė protesto akciją „Valanda be viešojo transporto“, siekdami atkreipti dėmesį į nepakankamą viešojo transporto sektoriaus finansavimą.
Vežėjai pareikalavo atlyginti 10% nuostolių, patirtų dėl ilgalaikių sutarčių, nukentėjusių nuo 2022 m. liepos 1 d. iki 2025 m. rugpjūčio 31 d.
Taip pat skaitykite: Latvija ženkliai apribos nuotolinį mokymąsi pirmajame pradinio ugdymo etape
Sekite mus Facebook ir X!
