Latvijos ūkio ministras Viktors Valainis birželio 10 d. susitiko su Latvijos jūrų krovos kompanijų asociacijos atstovais ir aptarė svarbiausius uosto sektoriaus iššūkius, investicijų pritraukimo galimybes, uosto valdymo reformą, Latvijos tranzito koridoriaus konkurencingumą, paramos priemones verslo plėtrai, BNN pranešė Ūkio ministerija.
Diskusijose ypač daug dėmesio skirta Latvijos uostų vaidmeniui šalies ekonomikoje ir būtinybei stiprinti sektoriaus konkurencingumą besikeičiančiomis geopolitinėmis sąlygomis.
Atsižvelgiant į tai, kad rinkos sąlygos išlieka sudėtingos, o dyzelinio kuro kainos ir toliau svyruoja netoli kovo viduryje stebėtų lygių, Ekonomikos ministerija mano, kad lengvatinis akcizo tarifas dyzeliniam kurui turėtų būti pratęstas dar trims mėnesiams.
„Uostai yra vienas iš Latvijos ekonomikos ramsčių. Jie yra būtini eksporto plėtrai, investicijų pritraukimui, mūsų šalies konkurencingumui Baltijos regione. Šiuo metu ypač svarbu numatyti aiškią plėtros viziją, nuspėjamą reguliavimą, glaudų valstybės, savivaldybių ir verslo bendradarbiavimą”, – pabrėžė Valainis.
Kalbėdamas apie pokyčius tranzito sektoriuje,
dalyviai nagrinėjo padidėjusių tarptautinių krovinių vežimo geležinkeliais tarifų įtaką Latvijos tranzito koridoriaus konkurencingumui.
Ministerija pažymėjo, kad šis klausimas jau įvardytas kaip prioritetinis, reikalaujantis tarpinstitucinių veiksmų, o Latvijos jūrų krovos kompanijų asociacijos įsitraukimas bus itin svarbus renkant pramonės duomenis ir ruošiant pasiūlymus būsimoms diskusijoms tiek vyriausybės, tiek Europos Sąjungos lygmenimis.
Susitikime taip pat buvo aptarta vykdoma uosto valdymo reforma. Ekonomikos ministerija pakartojo pritarianti vieningam didžiųjų Latvijos uostų valdymo modeliui, užtikrinančiam subalansuotą valstybės, savivaldybių ir verslo sektoriaus atstovavimą.
„Dabartinėje geopolitinėje ir ekonominėje aplinkoje uosto pramonei ypač svarbus glaudus bendradarbiavimas su valstybės institucijomis. Mažėjant krovinių apimčiai reikia greitai reaguoti, todėl būtina mažinti biurokratinę naštą ir ieškoti praktinių sprendimų, padedančių įmonėms prisitaikyti prie naujų rinkos sąlygų ir plėtoti naujas verslo kryptis”, – sakė Ivaras Landmanis.
Kalbėdamas apie investicijų paramos galimybes uosto įmonėms,
ministerija pristatė turimas LIAA ir ALTUM siūlomas priemones verslui pertvarkyti,
skaitmeninimas, inovacijos ir eksporto plėtra. Abi pusės susitarė tęsti diskusijas dėl konkrečių investicijų poreikių sektoriuje, siekiant įvertinti galimus paramos mechanizmus.
Dalyviai taip pat akcentavo būtinybę parengti vidutinės trukmės Latvijos uostų plėtros programą, kuri suteiktų vieningą strateginę nacionalinės uostų sistemos plėtros viziją ir investuotojams didesnį nuspėjamumą.
Ekonomikos ministerija pasiūlė įtraukti šį klausimą į Uosto plėtros operatyvinės darbo grupės darbotvarkę, kad pramonės atstovai ir atitinkamos institucijos galėtų kartu susitarti dėl ateities plėtros prioritetų.
„Konkurencija dėl Centrinės Azijos krovinių priklauso ne tik nuo verslo iniciatyvos, bet ir nuo aiškios politinės valstybės paramos.
Vyriausybės lygmeniu reikėtų aktyviau skatinti bendradarbiavimą su Kazachstanu ir Uzbekistanu, nes šiuo metu jie yra vieni perspektyviausių partnerių transporto ir logistikos sektoriuje. Centrinė Azija taip pat yra vienas iš prioritetinių Europos Sąjungos bendradarbiavimo regionų“, – pabrėžė Āris Ozoliņš.
Susitikimo pabaigoje abi šalys dar kartą patvirtino įsipareigojusios palaikyti nuolatinį bendradarbiavimą siekiant stiprinti Latvijos uostų konkurencingumą, pritraukti investicijų ir užtikrinti tvarią sektoriaus plėtrą.
Latvijos jūrų krovos kompanijų asociacija taip pat išreiškė padėką už iki šiol užmegztą bendradarbiavimą su Ekonomikos ministerija ir už konstruktyvų dialogą klausimais, turinčiais įtakos pramonės plėtrai ateityje.
Taip pat skaitykite: Pasaulinė trąšų krizė: kodėl Latvija apsimeta jos nematanti ir toliau pildo Rusijos karo skrynią?
Sekite mus Facebook ir X!
