Vartotojų teisių apsaugos centras (PTAC) paskirs administracinę bausmę bendram „E-Bike“ operatoriaus važiavimo mobilumui (SIA „Ride“) už tai, kad nesugebėjo sustabdyti savo veiklos, kaip paprašė PTAC, penktadienį žiniasklaidai sakė agentūros direktorius Zaiga Liepiņa.
Baudos kiekis dar nėra nustatytas.
Liepiņa paaiškino, kad „važiavimas“ nebendradarbiavo su PTAC, rengiamas sprendimas dėl nuobaudų. Šiuo metu PTAC laukia papildomos informacijos, kurios prašoma paslaugų teikėjo, kad būtų galima išsamiai įvertinti, taip pat sudaro rizikos vertinimo komisiją kartu su kelių eismo saugumo direktorato (CSDD), valstybinės policijos ir kitomis institucijomis.
Anot Liepiņa, „Ride“ veikia nepriimtinu ir neatsakingai, nesuteikdamas saugios paslaugos. Ji pažymėjo, kad PTAC sulaukė prieštaravimų iš „Ride“. „Šiame teiginyje teikėjo požiūris į saugumą yra formalus. Jie teigia, kad amžiaus patikrinimas jiems netaikomas ir yra per brangus, tačiau pačios įmonės taisyklės teigia, kad šias el. Dviračius gali naudoti tik 18 metų ir vyresni žmonės, tačiau jokie patikrinimai nėra vykdomi”,-teigė Liepiņa.
Paklaustas, ar PTAC gali sustabdyti „Ride's“ operacijas, liepiņa atsakė:
„Mes dirbame valstybėje, kuriai vadovauja teisinė valstybė, pagal įstatymus.
Mes judame į priekį ir rengiame sprendimus. “
CSDD registracijos departamento vadovas Aivis Ozoliņš paaiškino, kad „Ride“ pastebėjo „legalias spragas“, nes šios transporto priemonės klasifikuojamos kaip dviračiai. Jis pabrėžė, kad kelių eismo įstatymo pakeitimai yra pasirengę atskirti tokias transporto priemones („savarankiškai pareikštus dviračius“) iš bendrosios dviračių kategorijos ir nustatyti papildomus reikalavimus, tokius kaip registracija.
Kaip anksčiau pranešė LETA, „Ride“ penktadienį nesustabdė savo paslaugų ir vietoj to išsiuntė laišką PTAC, ginčijančiu sprendimo pagrįstumą, agentūrai sakė generalinis direktorius Edgars Jākobsons.
Jis paaiškino, kad įmonė kartu su jos advokatais išanalizavo PTAC sprendimą ir atsiuntė laišką, kuriame teigiama, kad jų nuomone, sprendimas yra neproporcingas ir nepagrįstas.
„Greičiausiai PTAC atsakys į mus, tada mes įvertinsime jų argumentus“
Sakė Jacobsonas.
Spalio 2 d., Ketvirtadienį, PTAC nusprendė sustabdyti „Ride Mobility“ paslaugas. Šis sprendimas įvyko pagal Rygos mero Viesturs Kleinbergs („United List“) skambutį, kad būtų galima peržiūrėti bendrovės veiklą po 2012 m. Gimusių dviejų mergaičių, kurias smogė ir nužudė traukinys Imanta, važiuodami važiavimo mobilumo nuomos motorole.
Kleinbergas paaiškino, kad pagrindinis rūpestis buvo tas, kad važiavimo mobilumas agresyviai klasifikavo savo transporto priemones kaip savaeigiai dviračiai, o ne elektriniai mopedai. Bendrovės transporto priemonėse yra pedalų, kurių motociklininkai iš tikrųjų nenaudoja, tačiau ši klasifikacija leido transporto priemonėms patenkinti dviračių taisykles, mažinant teisinius reikalavimus. Jei vaikams būtų klasifikuojami mopedai, vaikams nebus leista jais naudotis, o motociklininkams reikės vairuotojo pažymėjimo.
PTAC pabrėžė, kad vartotojų sauga yra prioritetas, ypač tais atvejais, kai susiję su vaikais. Po paauglių mirčių PTAC pradėjo tyrimą dėl įmonės paslaugų saugos.
PTAC
paragino visus vartotojus, ypač jaunus žmones ir jų tėvus, atsakingai naudotis bendrais mobilumo prietaisais,
laikantis teikėjo taisyklių ir įstatymų. Agentūra taip pat priminė, kad naudojant el. Skaitytuvus ir kitus mikromobilumo įrankius, be tinkamo paruošimo ir amžiaus patikrinimo kelia rimtą riziką tiek vartotojams, tiek aplinkiniams.
PTAC taip pat paragino kitus paslaugų teikėjus užtikrinti veiksmingus amžiaus patikrinimo mechanizmus, kad nepilnamečiai vartotojai negalėtų pasiekti tokių transporto priemonių.
Kaip pranešama, trečiadienį, spalio 1 d., Rygoje netoli Imanta geležinkelio stoties, dvi merginos mirė po to, kai buvo nukentėjusios nuo traukinio, važiuodamos nuomos e-scooter.
Kleinbergas paragino PTAC apsvarstyti galimybę išimti važiavimo mobilumo transporto priemones iš apyvartos. Jis taip pat paragino operatorius – jei jie nori išgelbėti vaikų gyvybes – pašalinti šias transporto priemones iš gatvių. Meras nurodė Viešosios erdvės ir mobilumo departamentui apžiūrėti visas pėsčiųjų perėjas per geležinkelio bėgius ir kurti sprendimus, skirtus pagerinti saugumą, pavyzdžiui, įrengti kliūtis, kad būtų išvengta lengvos trasų kirtimo.
Tuo tarpu „Jākobsons“ anksčiau sakė LETA, kad „Ride Mobility“ ieško techninių ir teisinių sprendimų, kad nepilnamečiai galėtų naudotis savo tėvų ar kitų žmonių duomenimis, kad galėtų patekti į nuomos e-dviračius.
Apsvarstytos parinktys apima dokumentų ar mokėjimo kortelių susiejimą su sąskaitose.
„Jākobsons“ pabrėžė, kad tik suaugusiesiems leidžiama naudotis paslauga važiavimo platformoje. Norėdami užsiregistruoti, vartotojas turi patvirtinti, kad jiems yra 18 metų. Tuo pat metu įmonė pamažu pristato papildomus amžiaus patikrinimo mechanizmus, kad griežčiau kontroliuotų nepilnamečių prieigą.
Jis taip pat teigė, kad „Ride“ e-dviračiai yra mažos galios elektriniai dviračiai, arčiau įprastų dviračių nei su sunkiajomis mopedais. Todėl dėl saugumo ir praktinių priežasčių įmonė mano, kad šiems e-dviračiams turėtų būti leidžiama dviračių takais ir takais, o ten, kur jų nėra, ant šaligatvių, jei vartotojai išlaikys atsakingą greitį ir pėsčiųjų saugumą.
Anot bendrovės, judėjimo apribojimas tik keliuose nebūtų saugus sprendimas, ypač jauniems žmonėms ir vyresniems vartotojams, kurie naudojasi e-dviračiais kaip alternatyvą privatiems automobiliams.
Anot „Firmas.LV“, „SIA“ „Ride“ buvo įregistruota 2019 m., Kai įstatinis kapitalas buvo 2 800 eurų. Bendrovė visiškai priklauso „Jākobsons“. 2024 m. „Ride“ pranešė apie 1,156 milijono eurų apyvartą ir 236 246 eurų pelną. Šiais metais „Jākobsons“ taip pat dalyvavo kandidatu į „Mārupe“ savivaldybių rinkimus naujojo „Unity“ partijos sąraše.
Taip pat skaitykite: BNN dėmesys | Koalicija Latvijoje praktiškai neegzistuoja, o Parlamentas kontroliuoja opozicijos
Sekite mus „Facebook“ ir X!
