Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatihas Birolis perspėjo, kad Europai liko „gal šešios savaitės“ reaktyvinių degalų, praneša BBC.
Jei Europai nepavyks pakeisti bent pusės savo importo iš Artimųjų Rytų, atsargos iki birželio sumažės iki kritinio taško. Hormūzo sąsiauris, per kurį teka beveik visa nafta iš Persijos įlankos, buvo uždarytas daugiau nei šešias savaites, o naftos kainos smarkiai išaugo, o tai kelia susirūpinimą dėl galimo trūkumo. Birolis AP sakė, kad netrukus gali prasidėti skrydžių atšaukimai. TEA savo mėnesinėje ataskaitoje nurodė, kad eksportas iš Persijos įlankos regiono yra pagrindinis reaktyvinių degalų šaltinis tarptautinėje rinkoje. Naftos perdirbimo gamyklos pagrindinėse eksportuojančiose šalyse, tokiose kaip Korėja, Indija ir Kinija, taip pat yra labai priklausomos nuo Artimųjų Rytų naftos.
Ataskaitoje teigiama, kad krizė „įvertė patarlių veržliaraktį aviacinių degalų rinkose“. Didžiosios Britanijos vyriausybės atstovas BBC sakė, kad JK bendradarbiauja su degalų tiekėjais ir oro linijomis, siekdama užtikrinti, kad žmonės galėtų toliau keliauti, o verslas būtų remiamas. Didžiosios Britanijos oro linijos teigė, kad tiekimo sutrikimų nebuvo nedelsiant. Tačiau oro linijos derėjosi su vyriausybe dėl pagrindinių priemonių, kurių reikėtų imtis, jei pritrūktų reaktyvinių degalų.
TEA pažymėjo, kad Europa anksčiau apie 75% reaktyvinių degalų gaudavo iš Artimųjų Rytų. Europos šalys dabar ieško kitų šaltinių, kad užtikrintų importą. Analitikai teigia, kad degalai importuojami iš JAV ir Nigerijos. TEA teigė, kad pastarosiomis savaitėmis JAV labai išaugo importas. Tačiau ir šios atsargos galėtų pakeisti tik pusę prarasto krovinio.
Žvelgdama į įvairius scenarijus, TEA nurodė, kad jei Europa nepajėgs pakeisti bent pusės Artimųjų Rytų importo,
kai kuriuose oro uostuose gali trūkti reaktyvinių degalų, o tai reikštų skrydžių atšaukimus
ir paklausos naikinimas. Reaktyvinių degalų taip pat gali pradėti stigti net pakeitus tris ketvirtadalius atsargų, tačiau tai būtų vėliau – rugpjūtį. Todėl dabar atrodo, kad Europa turės daugiau dirbti, kad pritrauktų pakaitalų iš kitur, kad vasaros mėnesiais būtų pakankamai kuro atsargų.
„Argus Media“ Europos reaktyvinių degalų kainodaros vadovas Amaras Khanas mano, kad net jei artimiausiu metu tiekimas iš Persijos įlankos šalių bus atnaujintas, vasaros sezono metu degalų gali pritrūkti. Tai nėra tiksliai žinoma, bet vis labiau atrodo, kad kai kuriose Europos dalyse gali pritrūkti.
Daugelis oro linijų visame pasaulyje jau ėmėsi skubių priemonių kovoti su didėjančiomis degalų kainomis, kurios paprastai sudaro 20–40% veiklos sąnaudų. Europoje reaktyvinių degalų kaina balandį siekė 1838 dolerius už toną, o prieš karą – 831 dolerį už toną. Anksčiau šią savaitę Europos Komisija teigė, kad reaktyvinių degalų netrūksta, tačiau pripažino, kad artimiausiu metu gali kilti problemų. EK nurodė, kad naftos ir dujų koordinavimo grupės renkasi kas savaitę, o Komisijos pirmininkas apie naujas priemones gali paskelbti kitą savaitę.
Pramonės atstovai paragino ES aiškiai apibrėžti keleivių kompensavimo taisykles, siekiant užtikrinti, kad degalų trūkumas arba skrydžių atšaukimai dėl konflikto Artimuosiuose Rytuose būtų laikomi ypatingomis aplinkybėmis. Tai reiškia, kad skrydžių atšaukimo atvejais oro linijoms nereikia mokėti didelių kompensacijų.
Taip pat skaitykite: JAV blokada veikia ne visiems – sankcionuoti tanklaiviai įplaukia į Persijos įlanką
Sekite mus Facebook ir X!
