Geležinkelio projektas „Rail Baltica“ gali būti baigtas tik gavus Europos Sąjungos lėšas, antradienį interviu TV3 laidai „900 sekundžių“ sakė Latvijos susisiekimo ministras Rihards Kozlovskis (Naujoji vienybė).
„Mano asmeninis įsitikinimas, kad šią geležinkelio liniją galėsime išvystyti tik iš europinių lėšų“, – tvirtino Kozlovskis.
Jis taip pat pabrėžė, kad visos trys Baltijos valstybės turi išlikti vieningos įgyvendindamos projektą, nes Europos Komisija „Rail Baltica“ vertina kaip bendrą Baltijos šalių iniciatyvą, o ne tris atskirus nacionalinius projektus.
„Turime padaryti viską, kas įmanoma, kad nesitrauktume vienas prieš kitą ir nerodytume vienas į kitą pirštais, bet, deja, taip nutinka“, – sakė susisiekimo ministras. Jis pridūrė, kad būsimų ES finansavimo asignavimų dydis priklausys nuo to, kaip dalyvaujančios šalys veiks dabartiniu planavimo laikotarpiu.
Kozlovskis taip pat pažymėjo tai
Latvijos vyriausybė nuspręs, kaip tiksliai vyks projektas, tik atlikus tarptautinį vertinimą
dėl faktinės pagrindinės „Rail Baltica“ linijos kainos ir realaus įgyvendinimo grafiko. Kol auditas nebaigtas, bet kokios diskusijos apie projekto pabaigos datą tebėra spekuliacinės.
Kaip anksčiau pranešė LETA, Estijos valstybės kontrolierius Janaras Holmas birželio pradžioje pareiškė, kad Latvijos nesugebėjimas užbaigti „Rail Baltica“ iki numatyto termino 2030 m. neišvengiamai atsiras papildomų išlaidų ir Estijai.
Holmas tvirtino, kad objektyviu požiūriu Latvija neturi realios galimybės užbaigti savo geležinkelio ruožą pagal grafiką. Jis taip pat atkreipė dėmesį, kad per gana trumpą laikotarpį reikalingas finansavimas Latvijai būtų nemažas.
Taip pat pranešta, kad, remiantis naujausiu vertinimu,
„Rail Baltica“ pirmojo etapo kaina Baltijos šalyse gali siekti 14,3 mlrd.
eurų, iš kurių maždaug 5,5 mlrd. eurų reikėtų Latvijoje. Atsižvelgiant į infliaciją ir indeksavimą, Latvijos dalis gali išaugti iki 6 mlrd. eurų.
Tuo tarpu, remiantis projekto kaštų ir naudos analize, bendra „Rail Baltica“ kaina visame Baltijos regione gali siekti 23,8 mlrd.
Palyginimui, pirminėje 2017 metų kaštų ir naudos analizėje buvo apskaičiuota, kad visas projektas kainuotų maždaug 5,8 mlrd.
Projektu „Rail Baltica“ siekiama sukurti europinio standarto geležinkelio liniją, jungiančią Taliną su Lietuvos ir Lenkijos siena, taip glaudžiau sujungdama Baltijos šalis su platesniu Europos geležinkelių tinklu. Projekte numatyta nutiesti naują 870 kilometrų ilgio geležinkelį, naudojant europinės standartinės 1435 milimetrų vėžės vėžę, traukiniams važiuojant iki 240 kilometrų per valandą greičiu.
Taip pat skaitykite: Tranzito verslas Latvija pralaimėjo, o Rusija laimėjo
Sekite mus Facebook ir X!
