Latvijos ministrė pirmininkė Evika Siliņa pareiškė, kad yra pasirengusi rizikuoti valdančiosios koalicijos žlugimu, siekdama užsitikrinti Žaliųjų ir žemdirbių sąjungos paramą Saeimoje dėl trumpalaikės paskolos suteikimo nacionalinei oro linijų bendrovei „airBaltic“, sakoma jos pranešime apie X.
Ji teigė, kad ZZS antradienį parlamento balsavimu pasiūlė paramą paskolai su sąlyga, kad susisiekimo ministras Atis Švinka atsistatydins.
„Jeigu už paramos „airBaltic“ užsitikrinimo kaina yra koalicijos žlugimas – esu tam pasiruošusi“, – sakė Silina ir pabrėžė, kad parama aviakompanijai jai svarbiau nei išlaikyti dabartinę vyriausybės koaliciją.
Ji pakvietė koalicijos partijas į ketvirtadienį, balandžio 16 d., 8.00 val., „spręsti dėl galimybės toliau dirbti kartu valstybės labui“.
Kaip buvo pranešta anksčiau, ZZS Seimo frakcijos vadovas Harijs Rokpelnis po susitikimo su Švinka ir Siliņa žurnalistams sakė, kad
partija dar nebuvo priėmusi galutinio sprendimo dėl paskolos ir pageidavo tęsti diskusijas.
Rokpelnis teigė, kad ZZS turi aiškią viziją, kaip šią svarbią Latvijos įmonę nukreipti link konkurencingo ir pelningo verslo modelio, pažymėdamas, kad tam reikėtų kelių prielaidų. Tačiau pasiūlymo detalių jis neatskleidė.
Nei Siliņa, nei Švinka po posėdžio neatskleidė pasiūlymo esmės ir pažymėjo, kad „The Progressives Latvia“ valdyba toliau svarstys šį klausimą. Nė vienas iš dalyvių viešai nekomentavo, ar ZZS taip pat reikalavo, kad ministras prisiimtų asmeninę atsakomybę už paskolos grąžinimą, galimai nedelsiant atsistatydindamas.
Siliņa pabrėžė, kad „airBaltic“ yra svarbi įmonė ne tik ekonomiškai, bet ir kaip seniai žinomas Latvijos prekės ženklas. Ji pažymėjo, kad tinkamai to nepripažinus, rasti sprendimą, nepaisant politinės priklausomybės, bus sunku tiek koalicijos, tiek opozicinėms partijoms.
Ji pridūrė, kad jau pradėjo diskusijas su opozicinėmis partijomis ieškoti sprendimų
sektoriaus krizės ir būtinų oro linijų verslo plano pakeitimų metu. Anot jos, politinėms diskusijoms įtakos turi ir artėjantys rinkimai bei susirūpinimas, kaip visuomenei paaiškinti nepopuliarų sprendimą skirti papildomą finansavimą aviakompanijos kasdieninei veiklai, įskaitant degalų ir kitas veiklos išlaidas. Tačiau ji mano, kad tokia atvira diskusija gali padėti priimti sprendimą.
Premjeras pabrėžė, kad pagrindinis iššūkis – sprendimo paaiškinimas visuomenei. Nors kai kurie piliečiai supranta situaciją, visuomenei paprastai sunku suvokti sudėtingus politinius procesus, susijusius su papildomų biudžeto lėšų skyrimu. Kartu ji atkreipė dėmesį, kad šios lėšos priklauso visuomenei, kaip ir „airBaltic“ faktiškai yra valstybinė įmonė.
Siliņa situaciją apibūdino kaip aklavietę, nes ne visa informacija apie iš dalies privačią, iš dalies valstybinę įmonę, veikiančią itin konkurencingoje tarptautinėje rinkoje, gali būti atskleista. Todėl reikia rasti politiškai pagrįstą išeitį.
Rokpelnis pabrėžė, kad pirmasis prioritetas – įgyti visišką pasitikėjimą, kaip įmonė keis verslo modelį
tapti tikrai pelninga, vadindama tai pagrindine problema. Jis taip pat akcentavo būtinybę priimti sprendimą, kuris būtų ekonomiškai naudingas Latvijos visuomenei ir šalies ekonomikai.
Kaip pranešama, Vyriausybės sprendimui suteikti 30 mln. Partija žadėjo apsispręsti po susitikimo su susisiekimo ministru.
„New Unity“ pareiškė, kad „airBaltic“ indėlis į Latvijos ekonomiką ir visuomenę yra neabejotinas, ir tvirtai remia paskolą, skirtą finansiniams sunkumams, kilusiems dėl kylančių aviacinio kuro kainų, susijusių su konfliktu Artimuosiuose Rytuose, spręsti.
Panašiai pažangieji remia paskolą kaip priemonę stabilizuoti įmonę
smarkiai didėjant degalų sąnaudoms, kurios turi įtakos pelningumui.
Anksčiau Andris Šuvajevs pažymėjo, kad jei ZZS ir toliau vilkins sprendimą, pažangieji gali ieškoti paramos iš opozicinių partijų. Jis taip pat atmetė idėją, kad jo partija gali atsisakyti susisiekimo ministro posto, teigdamas, kad ZZS kliūčių kuria ne pirmą kartą.
Balandžio 13 d. Siliņa sušaukė neeilinį Vyriausybės posėdį, kad įvertintų situaciją aviacijos sektoriuje ir „airBaltic“. Susisiekimo ministerijos teigimu, tokie išoriniai veiksniai kaip Artimųjų Rytų konfliktas, kylančios degalų kainos ir sustabdyti maršrutai gerokai padidino aviakompanijos išlaidas, todėl 30 milijonų eurų paskola reikalinga veiklai palaikyti, kol bus įgyvendintas naujas verslo planas.
„airBaltic“ grupės apyvarta pernai išaugo 4,2% iki 779,344 mln. eurų, o nuostoliai siekė 44,337 mln. eurų – 2,7 karto mažiau nei pernai. 2025 metais aviakompanija skraidino 5,2 mln. keleivių – 1% daugiau nei 2024 metais.
Praėjusią vasarą „airBaltic“ akcininke tapo Vokietijos nacionalinė aviakompanija „Lufthansa“.
Šiuo metu Latvijos valstybei priklauso 88,37% bendrovės akcijų, Lufthansa – 10%, Danijos investuotojo Larso Thueseno įmonei „Aircraft Leasing 1“ – 1,62%, o 0,01% priklauso kitiems. Bendrovės įstatinis kapitalas – 41,819 mln.
Po galimo pirminio viešo siūlymo (IPO) Lufthansa akcijų paketas priklausytų nuo rinkos vertinimo, tačiau tikimasi, kad ji išlaikys bent 5 proc. Latvijos vyriausybė sutiko po IPO išlaikyti bent 25% plius vieną akciją.
Pernai rugpjūtį vyriausybė nusprendė, kad Latvija kartu su „Lufthansa“ į „airBaltic“ investuos po 14 mln. eurų prieš galimą IPO. Tačiau dėl finansinių rezultatų ir rinkos sąlygų IPO buvo atidėtas ir nebelaikomas perspektyviu kapitalo šaltiniu 2026 m.
Bendrovės metinėje ataskaitoje teigiama, kad nepaisant numatomų veiklos patobulinimų, prognozuojama, kad 2026 m. „airBaltic“ dirbs su neigiamu laisvu pinigų srautu ir gali prireikti papildomos 100–150 mln.
Ministras Švinka pabrėžė, kad IPO nėra vienintelė galimybė pritraukti kapitalą, o aviakompanijos vadovybei suteikti platūs įgaliojimai tyrinėti įvairias finansines priemones. Todėl pagrindinis įmonės uždavinys 2026 metams bus ne tik kaštų mažinimas, bet ir papildomo kapitalo pritraukimas.
Taip pat skaitykite: Kulbergs: airBaltic negali toliau gyventi iš paskolų
Sekite mus Facebook ir X!
