Vadinamasis „solidarumo mokėjimas“ yra konfiskavimo priemonė, skirta politiniams tikslams, o ne visuomenės gerovei gerinti, mano Aleksejus Švedovas, Degalų prekybos bendrovės „KOOL Latvija / Orelex“ strategijos vadovas.
„Solidarumo mokėjimas tokia forma, kokia yra pateikta jo autorių, – be aiškaus ir vienodo visiems degalų rinkos dalyviams realias verslo sąlygas atspindinčio kainodaros mechanizmo – pažeidžia sveikos konkurencijos principus ir jokiu būdu neužtikrina kainų mažėjimo, jei jos kiltų pasaulinėse rinkose“, – pabrėžia Švedovas.
Jis atkreipia dėmesį, kad pasaulinio nestabilumo, geopolitinių rizikų, staigių „Platts“ kotiruočių svyravimų fone degalų rinka jau dabar patiria didelį spaudimą, o degalų kainos Latvijoje kyla greičiau, nei gali prisitaikyti vartotojai. Esant tokiai situacijai, sprendimas įvesti vadinamąjį „solidarumo mokėjimą“ pasirodo ne kaip visuomenės apsaugos mechanizmas, o kaip papildoma našta tai pačiai visuomenei.
Politikai tai viešai pristato kaip sąžiningumo ir perteklinio pelno perskirstymo instrumentą, tačiau praktiškai nepaisoma vieno esminių ekonomikos principų – bet kokios papildomos verslui tenkančios išlaidos galiausiai perkeliamos ant vartotojų.
Kuro įmonės neveikia vakuume – jos priklauso nuo tarptautinių kainų, logistikos, valiutų svyravimų,
ir reguliavimas. Jei prie šių veiksnių pridedama nauja fiskalinė priemonė, įmonės yra priverstos kompensuoti didėjančias išlaidas, o tiesiausias kelias yra per didesnes kuro siurblio kainas. Dėl to moka ne koks abstraktus „sektorius“, o realus žmogus, dažnai neturintis alternatyvų – tam, kuriam reikia kuro, kad galėtų nuvykti į darbą, nuvežti vaikus į mokyklą ar patenkinti kasdienius poreikius.
Latvijos ekonomikos ministerijos lygmeniu propaguojami teiginiai, kad „įmonės privalo dalytis perteklinį pelną“, gali skambėti politiškai įtikinamai, tačiau ekonomiškai jie reiškia tik viena – galutinis mokėtojas bus vartotojas. O vartotojas moka kelis kartus: per didesnes degalų kainas, per brangesnes tiekimo grandines ir per kylančias kainas parduotuvėse. Tai sukuria sisteminį spaudimą, nuo kurio neįmanoma atsisakyti ar „atsijungti“, nes degalai yra pagrindinė būtinybė, o vartotojas tampa priklausomas nuo sprendimų, kurių negali paveikti.
Kartu reikia atsižvelgti į tai, kad degalų verslo modelis jau seniai veikia ant ribos. Degalų maržos yra tokios mažos, kad pardavimas kuro dažnai nepadengia infrastruktūros – stočių, įrangos, logistikos ir personalo – priežiūros išlaidų. Būtent todėl degalinės plėtoja parduotuves ir papildomas paslaugas, kurios ne tik papildo verslą, bet ir efektyviai subsidijuoja kuro tiekimą ir pardavimą. Jei šiam ir taip trapiam balansui bus taikomi papildomi mokėjimai ir apribojimai, ima žlugti visos sistemos tvarumas, perspėja bendrovė.
Papildomas spaudimas turi įtakos ir pačiai rinkos struktūrai.
Kuro sektorius Latvijoje nėra vienalytis – yra ir stiprių rinkos žaidėjų, ir labiau pažeidžiamų įmonių. Tie, kurie negali konkuruoti pasitelkdami paslaugas, infrastruktūrą ar asortimentą, yra priversti pasikliauti vienintele turima priemone – kaina. Siekiant išlaikyti klientus, kainos sumažinamos iki sąnaudų lygio arba net žemiau, o tai veiksmingai veikia nuostolingai. Tačiau tokia konkurencija nėra naudinga vartotojams – tai tik laikina iliuzija.
Veikiant nuostolingai neįmanoma padengti veiklos išlaidų, išlaikyti stočių ar investuoti į plėtrą. Toliau seka destruktyvi spiralė: kainų mažinimas, kurio tikslas – išlikti, mažėja apimtys, auga vieneto kaštai ir dar didesnis spaudimas pelno maržoms. Įmonės praranda stabilumą, kaupia nemokumo riziką ir galiausiai pasitraukia iš rinkos. Dėl to išnyksta konkurencija, kuri anksčiau ribojo kainų augimą, – aiškina bendrovė.
Pabrėžiama, kad būtent čia išryškėja pagrindinė rizika vartotojams. Jei rinka susitraukia iki vieno ar kelių didelių žaidėjų, pasirinkimas išnyksta kartu su realiu kainų spaudimu. Vartotojas tampa dar labiau pažeidžiamas: jis ne tik moka daugiau, bet ir tampa priklausomas nuo riboto tiekėjų skaičiaus bei jų kainų politikos.
Dėl to už solidarumo retorikos iškyla sistema, kurioje trumpalaikis spaudimas verslui virsta ilgalaike vartotojų priklausomybe. Brangsta degalai, mažėja pasirinkimas, žmonės praranda galimybę daryti įtaką savo išlaidoms, daro išvadą bendrovė.
Taip pat skaitykite: Latvijos vyriausybė pasiruošusi riboti degalų kainas – kaip tai veiks?
Sekite mus Facebook ir X!
