Pasak oro uosto generalinės direktorės Lailos Odinos, Rygos oro uostas šiais metais tikisi aptarnauti 7,1–7,2 mln. keleivių, tačiau įvairūs geopolitiniai ir ekonominiai veiksniai gali kelti grėsmę šiems tikslams.
Penktadienį TV3 laidoje „900 sekundžių“ Odiņa sakė, kad besitęsiantis Rusijos, Ukrainos ir Baltarusijos rinkų uždarymas išlieka viena didžiausių augimo kliūčių. Ji pridūrė, kad jei iki metų pabaigos nebus atkurti tiesioginiai skrydžiai iš Rygos į Dubajų ir Tel Avivą, oro uostas gali prarasti apie 100 tūkst.
Kartu ji pabrėžė, kad staigus aviacinio kuro kainų augimas šiuo metu daro didžiausią įtaką keleivių srautui ir oro linijų planavimui.
Didesnės degalų sąnaudos verčia oro linijas iš naujo įvertinti maršrutų pelningumą ir plėtros planus, todėl Rygos oro uostui vis sunkiau pritraukti naujų vežėjų.
„Tai reiškia, kad naujos oro linijos į Rygos oro uostą patenka labai lėtai ir labai nedaug“,
Odiņa sakė perspėdamas, kad padidėjusios degalų kainos greičiausiai ir toliau turės įtakos aviacijos sektoriui ilgainiui.
Oro uostas taip pat atidžiai stebėjo degalų tiekimo riziką po konflikto Artimuosiuose Rytuose protrūkio. Odiņa paaiškino, kad iš pradžių buvo susirūpinta, kad aviacinio kuro atsargos gali užtekti tik šešioms savaitėms, nes maždaug 40% Europos aviacinio kuro gabenama per Hormūzo sąsiaurį.
Tačiau vėliau konsultacijos su degalų tiekėjais parodė, kad atsargų turėtų pakakti iki vasaros sezono pabaigos.
„Situacija šiek tiek stabilizavosi ir pradinė panika atslūgo,
bet žinome, kad padėtis Hormūzo sąsiauryje toli gražu nėra išspręsta. Mes ir toliau stebėsime pokyčius“, – sakė ji.
Odiņa taip pat pripažino, kad Rygos oro uostas parengė keletą nenumatytų atvejų scenarijų, susijusių su finansiniais sunkumais, su kuriais susiduria Latvijos nacionalinė oro linijų bendrovė „airBaltic“.
Pasak oro uosto vadovo, „airBaltic“ Rygos oro uostui tebėra itin svarbi – ji sudaro apie 58% viso keleivių srauto ir apie 40% oro uosto pajamų.
„AirBaltic išlikimas, žinoma, mums yra nepaprastai svarbus.
Tačiau sukūrėme scenarijus, kaip prisitaikytume pasikeitus aplinkybėms. Tai užtruktų, bet ilgalaikėje perspektyvoje oro uostui tai nebūtų labai svarbu“, – sakė Odiņa.
Remiantis anksčiau paskelbtais duomenimis, Rygos oro uostas per pirmuosius keturis šių metų mėnesius aptarnavo 1,997 mln. keleivių, tai yra 1% mažiau, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.
2025 metais oro uostas iš viso aptarnavo 7,111 mln. keleivių, tiek pat, kiek pernai. Tačiau keleivių skaičius išliko 9% mažesnis nei prieš pandemiją 2019 m.
Oro uostas taip pat pernai aptarnavo 63 155 skrydžius, nepakito nei praėjusiais metais, o oro krovinių apimtys išaugo 7% iki 20 147 tonų.
Tarptautinis Rygos oro uostas išlieka didžiausiu aviacijos centru Baltijos šalyse ir toliau vaidina pagrindinį vaidmenį regioninio susisiekimo, turizmo, prekybos ir ekonomikos vystyme.
Taip pat skaitykite: Latvijai tylint, Rusija pelno: trąšų tranzitas ir toliau maitina karo ekonomiką
Sekite mus Facebook ir X!
