Politikos formuotojai, vartotojų gynėjai ir oro linijų lobistai jau daugiau nei dešimtmetį kovoja dėl keleivių apsaugos, o Briuselis tikisi šią savaitę užbaigti kovą, rašo Politico.
Diskusijų centre – klausimas, ar keleiviai ir toliau turės teisę į 250–600 eurų kompensaciją, jei jų skrydis atidėtas mažiausiai trimis valandomis, taip pat diskutuojama apie daugybę naujų keliautojų teisių ir oro linijų pareigų. Daugelis mano, kad dabartinės taisyklės yra ydingos. Keleiviai skundžiasi, kad dažnai negauna jiems priklausančios kompensacijos, o oro linijos skundžiasi didžiulėmis išlaidomis, kurių reikalauja kompensacija. Tačiau jei birželio 2 d. derybomis nepavyks pasiekti norimo rezultato, dabartinė sistema liks galioti.
Europos Komisija sistemos reformą inicijavo dar 2013 m., rekomendavo pratęsti laikotarpį, po kurio mokama kompensacija, penkiomis valandomis. Tai buvo platesnio reformų paketo dalis, kuri leistų oro linijoms imti mažesnes kainas, kartu sustiprinant keleivių teises kitose srityse. Tuo metu reformos nesukėlė didelio entuziazmo. Buvęs ES transporto komisaras Siimas Kallas, 2013 m. pasiūlęs reformas, sakė, kad pokyčius skatinantys asmenys sulaukė kaltinimų iš visų pusių: „Kai kurie žmonės manė, kad tai per daug palanki avialinijoms, kiti, kad tai nėra naudinga oro linijoms“.
Po beveik dešimtmetį trukusio sąstingio pernai reforma buvo atgaivinta. Šalims pavyko susitarti, taip pat buvo nuspręsta sutrumpinti derybų laikotarpį ir nustatyti terminą susitarimui pasiekti, kad reformos nežlugtų.
Tačiau tai sukėlė konfliktą su Europos Parlamentu.
Šalys nusprendė pratęsti laikotarpį, kuriam pasibaigus kompensuojama keturiomis valandomis (vietoj dabartinių trijų valandų) skrydžiams iki 3500 kilometrų arba Europos Sąjungos viduje, o už ilgesnius skrydžius – šešiomis valandomis. Naujų taisyklių tekstas įpareigoja oro linijas sukurti automatinę kompensacijos prašymo formą, o tai reiškia, kad kompensacijos reikalaus daugiau keleivių.
Vartotojų gynėjai, remdamiesi EK tyrimu, atkreipė dėmesį, kad tik 38% keleivių, kurie galėtų ją gauti, kreipiasi dėl kompensacijos. Vartotojų atstovai pridūrė, kad dauguma keliautojų net nesiskundžia, nes nežino savo teisių, o kompensacijos gavimo procedūros yra griozdiškos. Tuo tarpu oro linijos nerimauja, kad dėl daugiau skundų padidės išlaidos.
ES šalys nurodė, kad reformos leis geriau suderinti aukštą keleivių teisių apsaugos lygį ir sąžiningas bei vienodas sąlygas aviacijos sektoriuje. EP reagavo palaikydamas savo reformos pasiūlymą, kuriame dabartinių teisių išsaugojimas yra raudona linija, kurios neperžengs. Europarlamentarai nori išlaikyti dabartinę sistemą, pagal kurią keleiviai gali reikalauti kompensacijos po trijų valandų vėlavimo, taip pat nori leisti keleiviams pasiimti didesnį rankinį bagažą, ne tik mažus krepšius, kuriuos reikia padėti prie kojų.
Pigių skrydžių bendrovės pareiškė, kad pakeis savo verslo modelį ir padidins bilietų kainas.
Po daugelio metų reikalaujančių reformų oro linijos dabar bijo rezultato. Pirmiausia jie paragino politikus nutraukti diskusijas ir atlikti poveikio vertinimą, o pastarosiomis savaitėmis pabrėžė, kad joks susitarimas nėra geresnis už blogą.
Oficialus susitarimo terminas yra birželio 15 d., tačiau deryboms artimi šaltiniai „Politico“ teigė, kad atsižvelgiant į technines problemas, tokias kaip dokumentų vertimas, susitarimo terminas iš tikrųjų yra birželio 2 d.
Taip pat skaitykite: ES: aviakompanijos negali pakelti kainų po bilietų pardavimo arba atsisakyti kompensuoti
Sekite mus Facebook ir X!
